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但是早期的測試飛機(jī)，根本就沒有固定的形態(tài)，且不說還有撲翼、旋翼、固定翼三個(gè)大的方向。

所以這個(gè)倉庫里面，有疑似可以揮動(dòng)翅膀的大鳥，有頭頂著巨型竹蜻蜓的吊籃，還有中間架著多層翼板的圓框。

不過數(shù)量最多的，還是那些有金屬框架支撐的，一層、兩層甚至三層、四層機(jī)翼疊加的設(shè)計(jì)。

其實(shí)這種變化已經(jīng)說明，他們的設(shè)計(jì)已經(jīng)逐步走向正確的方向了。

參與設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)的人員，應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一定的規(guī)律，純粹的展開的橫直固定翼，是能夠提供升力的最簡單設(shè)計(jì)。

但是他們還沒有找到正確的答案，還在正確的機(jī)翼形態(tài)上努力的摸索。

那些機(jī)翼大多只有機(jī)翼，沒有正兒八經(jīng)的機(jī)身。

少部分有機(jī)身的，也大多是裝了類似鳥類的頭部和扇形尾巴，但是頭部和尾巴都無法活動(dòng)，看上去更像個(gè)巨大的風(fēng)箏。

大多只有兩個(gè)疊起來的機(jī)翼，中間綁上了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，前頭綁了兩個(gè)螺旋槳，只是尺寸和機(jī)翼結(jié)構(gòu)不完全一致。

負(fù)責(zé)這邊倉庫的兩個(gè)二十多歲的年輕工匠，跟在李銳身邊看著倉庫里面的東西，其中一個(gè)興致勃勃的說：

“李主事，今天做什么，撲翼還是旋翼？”

這邊的工匠也都知道，李銳其實(shí)不太認(rèn)可固定翼飛機(jī)，相對而言更加支持旋翼機(jī)和撲翼機(jī)。

其實(shí)大部分人都是這種觀點(diǎn)，撲翼機(jī)是對照鳥類飛行，旋翼機(jī)可以參考竹蜻蜓，都是確定可以飛的。

固定翼按理說只能滑翔，想要飛起來得和風(fēng)箏那樣，本身要足夠的輕便，迎上足夠大的風(fēng)才行啊。

結(jié)果今天的李銳面無表情的回答：

“今天測固定翼，不過要先改造，你們再找兩個(gè)人過來，按照我的圖紙要求去準(zhǔn)備材料。”

兩個(gè)工匠有些意外，李主事怎么樣測固定翼？那東西真的能飛嗎？

不過他們就是干活的，做實(shí)驗(yàn)的主事說要測什么，那就去準(zhǔn)備什么就是了。

兩個(gè)工匠拿著圖紙離開，李銳轉(zhuǎn)向朱靖垣父子：

“兩位殿下，這邊現(xiàn)有的固定翼測試機(jī)中，相對合理妥善的還有五套。

“主要差異在于機(jī)翼尺寸，所用的發(fā)動(dòng)機(jī)重量和功率不同。

“您覺得用什么標(biāo)準(zhǔn)的來改造比較合適？”

朱靖垣聽到這個(gè)問題，頓時(shí)有了另外的好奇的地方：

“李主事，現(xiàn)在能裝在盾車以及飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是多少？”

這問題其實(shí)有點(diǎn)敏感，如果是普通人問這種問題，李銳是不可能回答，或者不會(huì)回答正確數(shù)據(jù)。

但是朱靖垣顯然不是普通人，特別是李銳想到鄒炳泰的安排，就直接說明了情況：

“裝在盾車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前的最大功率應(yīng)該是在八十馬力左右。

“其實(shí)它也能裝在飛機(jī)上，只是它的重量相對飛機(jī)太重了，很可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)完全飛不起來。

“我們實(shí)際測試中，在飛機(jī)上安裝過的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是六十馬力的。

“當(dāng)然，這架飛機(jī)最終也沒有飛起來過……”

朱靖垣眨了眨眼睛，聽了就感覺好可憐，自己上輩子的家用汽車都快兩百馬力了，這坦克才八十馬力。

不過這個(gè)世界的馬力，跟自己原來那個(gè)馬力，是同一個(gè)單位嗎？好像還真是……

那是世祖皇帝欽定的“大明公制”單位體系中的功率單位之一。

一馬力為七十五千克力米每秒，與原世界公制馬力相同。王子虛的大明1805