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“比起戰(zhàn)馬和汽車戰(zhàn)艦等來，自行車造價低廉，維護容易，靈活度高，讓戰(zhàn)場負重士兵的行軍速度從每小時5公里，增加到了每小時20公里，極大的降低了體能消耗，上車能跑，下車能戰(zhàn)。”

亞歷山大二世隨后下令，沙俄帝國也必須擁有一只先進的自行車部隊，最低不能夠少于5萬人的自行車部隊。

環(huán)視四周，最后他發(fā)現(xiàn)竟然能夠一次性支持沙俄完成購車的行動的，只有荷蘭王國。畢竟，自行車專利權(quán)就在荷蘭那里，而且全球最大的自行車公司，就是荷蘭東印度公司。

最終，亞歷山大二世終于還是向威廉四世發(fā)電報，提出購買五萬自行車的訂單了。

當然，不止是沙俄帝國的亞歷山大二世，就連西班牙、意大利、丹麥、瑞典、暹羅、希臘、奧斯曼帝國、南美各國，都紛紛向荷蘭提出訂購自行車的想法。

畢竟說起來，他們的工業(yè)實力可比不上英國、德意志帝國、美利堅、法國等，能夠擁有足夠的鋼鐵和機模，因此，荷蘭成為他們購買自行車的訂購來源。

……

1879年4月5日。

荷蘭王國。

河南首相林登：“陛下，目前我們怎么辦，該貢獻哪一個國家先？沙俄帝國？”

威廉四世早就已經(jīng)預見會是這一幕。

荷蘭從1861年開始力推自行車現(xiàn)代化，按照后世架構(gòu)來改革成后世腳踏板和兩個輪子以及鏈條機構(gòu)組成，加強塑膠輪胎在1862年出世，現(xiàn)代自行車模型完備了。

早期是荷蘭有錢士紳的休閑裝備，然后從荷蘭競速自行車慢慢演變成了一種在荷蘭大眾化的交通工具，很快，特別是在橡膠輪胎問世之后。

威廉四世和軍事專家們看到了自行車在戰(zhàn)時的價值。

威廉四世首先暗地里進行了這項新技術(shù)的并不奇怪，因為這就是自行車起源，工業(yè)先進只要便利。

自行車不止在前線，目前荷蘭大多數(shù)軍事倡導者推動自行車為偵查車，允許偵察員接近前線或者騎到敵人部隊附近收集數(shù)據(jù)，然后迅速將信息帶到友軍陣線。

這次荷蘭軍隊帶領五國聯(lián)軍把騎自行車的士兵當成一種新型騎兵使用。

騎自行車的步兵像騎馬的士兵的一樣，到達戰(zhàn)場后一般都是下車步行作戰(zhàn)。

騎自行車的步兵，可以更靈活快速的抵達更多的地方，經(jīng)常充當突擊部隊。

這次在南智利戰(zhàn)場上，騎自行車的步兵把敵人的部隊牽制住，直到其他部隊能夠到達。

所以自行車部隊可以說居功最大。

威廉四世不由的有些得意。

荷蘭十幾年來都在各地每年舉行民間自行車比賽，所以民間騎自行車熘的人大有人在，荷蘭白人2100萬，會騎自行車超過400萬人，近20%的人就跟機動車駕照獲得者一樣，他們都是荷蘭自行車運輸員生力軍。

而其他國家如英國，也只有中產(chǎn)階級才擁有。….而且不要忘了，荷蘭1800萬的遠東土著和非洲黑-人，也有超過5%的會騎自行車。

單單這個數(shù)目，足以吊打歐洲多數(shù)的國家。

林登首相：“陛下，我們荷蘭從1865年就開始按照您的想法，軍隊對騎自行車的士兵進行了連續(xù)5天的實戰(zhàn)測試，在一項比賽中驗證自行車的價值和士兵的配合度。

最后結(jié)果發(fā)現(xiàn)，騎自行車步兵每天攜帶的所有裝備，在復雜地形跑60公里，證明他們的機動能力更強，而且體力保存極好，下車就可以投入戰(zhàn)斗。愛閱小說app閱讀完整內(nèi)容