青墨大仙提示您：看后求收藏（詩鼎小說網(wǎng)網(wǎng)m.gzstf.cn），接著再看更方便。

跟忙碌的英國(guó)魔法部相比，今天的韋恩一家也過得特別充實(shí)。

早上給大眾派來的團(tuán)隊(duì)接機(jī)，午餐后把他們帶過去布加迪工廠，聽了快一整個(gè)下午的技術(shù)交流。

空氣動(dòng)力學(xué)能聽懂，渦輪增壓和缸內(nèi)直噴勉勉強(qiáng)強(qiáng)，引擎壓縮比這些就完全不懂了。

“即使鈦合金能兼顧重量和體積，按照現(xiàn)有的設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)艙一定會(huì)過長(zhǎng)，導(dǎo)致車身總體增長(zhǎng)而降低靈活性。”

V型發(fā)動(dòng)機(jī)引擎是目前超跑的普遍設(shè)計(jì)，增加缸數(shù)就意味著總體超長(zhǎng)。

前驅(qū)橫置的超跑不是沒有，可這是至少能爆發(fā)出1000匹馬力的引擎。

不需要達(dá)到極速，稍微不注意就會(huì)導(dǎo)致可怕的車禍。

為了駕駛員的安全著想，引擎前置是行不通的。

中置會(huì)浪費(fèi)不少動(dòng)力輸出，只有后置才是最佳方案。

文森特欲言又止了很多次，最后都沒把W型的設(shè)計(jì)說出來。

這不是小孩子的異想天開能解釋得通的，有原本的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在，W16引擎的誕生是注定的。

雖然不能再提前多少時(shí)間，但他還是給了個(gè)小小的建議。

概念圖紙沒有車門設(shè)計(jì)，原版是低調(diào)的常規(guī)側(cè)啟式。

前老板羅曼諾·阿蒂奧利把蘭博基尼繆拉的設(shè)計(jì)者馬塞羅·甘迪尼挖過來，造就了EB110的剪刀車門。

不過是增加一點(diǎn)點(diǎn)重量而已，反正引擎已經(jīng)選擇了鈦合金，稍微上調(diào)些馬力應(yīng)該能保證穩(wěn)定性。

兩邊的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過短暫的沉默之后，全都一致同意采納這個(gè)小建議。

甘迪尼更是摩拳擦掌，坐在電腦前開始設(shè)計(jì)鉸鏈結(jié)構(gòu)。

沒有開發(fā)預(yù)算就是好，再怎么天馬行空的想法都可以嘗試實(shí)現(xiàn)。

車載系統(tǒng)的微型計(jì)算機(jī)要定制的，內(nèi)飾也要找意大利的頂尖廠商手工制作。

成本蹭蹭往上漲，埃里克感覺自己的血壓同樣在漲。

但他看見文森特的眼神時(shí)，所有的怨言都消失一空。

他不是韋恩老爺子，不會(huì)反對(duì)兒子去軍隊(duì)，也不會(huì)反對(duì)兒子去魔法學(xué)校念書，更不會(huì)反對(duì)兒子的造車夢(mèng)。

轉(zhuǎn)行賣車挺好的，大不了開學(xué)就再跑幾趟中東。

晚餐是在車廠點(diǎn)外賣解決的。

交流了半天，開發(fā)方向總算是定下來了。

車體和升降尾翼交給布加迪團(tuán)隊(duì)，底盤和引擎則由大眾團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。

看著兩邊相處得和和氣氣，韋恩一家都可以放心回國(guó)。

文森特要出席后天的巫師牌終審，月底的洛哈特終審過后，還要正式就任威森加摩英國(guó)青少年代表。

煉金工廠的進(jìn)度要抓緊，至少開學(xué)前得滿足基本的生產(chǎn)要求。

帶著對(duì)未來的美好祝愿入睡，果然就不會(huì)做噩夢(mèng)呢。

刷牙洗臉吃完早餐，拍拍手收拾好所有行李。

韋恩一家離開酒店，坐上EB112轎跑來到機(jī)場(chǎng)。

大眾集團(tuán)前幾天正式對(duì)外宣布跟布加迪合作開發(fā)一輛劃時(shí)代超跑的消息，興奮的汽車媒體最近一直在坎波加利亞諾的工廠附近蹲守。

可惜他們是注定蹲不到的。

因?yàn)樵谕馊搜劾铮珽B112就是一輛普普通通的甲殼蟲。

付完托運(yùn)費(fèi)，一家三口登上返回英國(guó)的航班。

埃里克打開座椅前面的電視機(jī)。

讓記者們心心念念，來自英國(guó)的布加迪新老板就是他。

這種被時(shí)刻惦記的感覺真好。

文森特對(duì)意大利汽車媒體的猜測(cè)不感興趣，拿出煉金工廠的設(shè)計(jì)圖翻看起來。

占地面積不是問題，選址方面可以考慮在翻倒巷巷尾的酒吧地窖。

等格林格拉斯和羅齊爾搞到地契，工程就能順利展開。