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在飛機加速到八十節的時候，王強提醒了下：“八十節！”

這是起飛的一個重要的節點，關系到中斷起飛的決策。

“檢查，繼續！”徐離還是這句話，表明他聽到了左座的提示。

隨著飛機的加速，舵面效應開始增強，側風亂流對飛機的滑跑方向開始產生明顯的影響。雖說機場報的地面風不大，側風分量幾乎為零，看似是風平浪靜。可實際上，塔臺給出的報告經常會與實際風有差別。至少，王強在滑跑階段看到跑道邊上被吹得幾乎平行于地面的風袋就知道本場絕對不止一米的風。

不過，徐蒼對滑跑方向的修正非常精準。他會在偏差修正的一瞬間就及時制止住，而非等到偏差明顯了才采用粗暴的手段改回來。

別看這樣的修正方式說起來簡單，可是很多飛行員是看不出來起始的偏差的，只有當偏差足夠大的時候，他們才能感知到。可到那個時候，修正就稍顯晚了些。

察覺出偏差靠的是天賦和方法。對徐蒼這種就沒有上座飛過幾次的飛行員來說，王強不認為他能總結出自己的方法，那就只能是徐蒼天生敏感了。

就是這短短的滑跑過程，王強對徐蒼愈發滿意了。

其實不只是王強對徐蒼很滿意，他自己也相當滿意。時隔多年再飛737，依舊可以手到擒來，果然自己就是飛行的天才。

正當徐蒼暗自竊喜之際，王強突然喊道：“V1！”

過了這個速度后，飛機就不能中斷起飛了，算是一個關鍵的決策點。

隨著飛機速度超過V1，徐蒼收斂其輕松的心態，肌肉繃緊。因為抬輪速度Vr通常和V1只相差幾節。

“一會兒給你們表演一下什么叫完美的起飛。”徐蒼心里想著。

果不其然，沒過兩秒，王強就陡然喊出：“抬輪！”

仿佛是受到了某種刺激，在這一刻，徐蒼好像回到了后面偏愛的公務機的操縱感覺，本能地猛烈一帶桿，一個旱地拔蔥，飛機驟然拉起。

然而，下一刻，徐蒼脊背就滲出了冷汗，完蛋了！他飛公務機飛習慣了，將公務機的抬頭技巧用在737上了。

公務機大多動力極其充沛，機動性極佳，而且機身較短。有時候，速度夠了，一把薅起來，飛機幾乎可以以垂直角度直沖云霄。

可大型客機不一樣，客機這么搞是要出問題的。

果然，在徐蒼意識到自己操縱失誤后，隱約聽到一聲悶響，機身顫抖，駕駛盤好像突然卡了一下。

擦機尾了！

由于前期徐蒼在滑跑階段過于優秀的表現，導致王強的警惕性略微有些放松。在徐蒼抬輪的一剎那竟然沒有察覺到問題，等形成了離地姿態，王強才是意識到出大事了。

可這念頭一出現，那擦機尾的動靜就傳遞到了駕駛艙。

王強的臉色瞬間變得煞白起來，陡然大喝起來：“徐蒼，你到底在干什么？”梅子徐的重生2000：大國機長