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以往通訊的時候，控制室中出現這樣吵人的電流噪音的情況，是從來都不曾有過的，國家的航空科技處于全世界領先水平，在民用航空的領域中，一些先進技術也得到了相應的普及應用。

但在今晚的控制臺上，這些精湛的設備卻齊齊失靈，風向風速、氣壓云量、這些往日里有專業人員精心維護的氣象儀器，都像一起約好了去罷工似的出現了異常或故障。

在這樣令人不安的環境中，王建國死死盯著的控制臺玻璃窗外的飛機，一段仿佛飄在空中的聲音從嘈雜不安的刺耳電流聲中透了出來，向他傳遞了驚人的信息，“中國？開什么玩笑！我們是尼泰航空公司XX144航班，從泰國清邁飛往印度尼西亞雅加達，機上共有56名乘客和4名機組成員，我們怎么可能……來到中國？這完全是兩個不同的方向！”

那聲音仿佛是飛機中駕駛員嘴巴貼在話筒邊，再從嗓子眼里漏著氣才擠出來的，那段話不上不下地飄在空中，直叫人起了一身帶著寒意的雞皮疙瘩。

但這位飛行員的疑問，就連王建國也同樣無法理解，這個“尼泰航空”的公司名字，王建國是聽都沒聽過。他飛快的記下了“XX144”的航班信息，在斷網狀態下，于本地存儲的世界航空公司的信息資料中搜索，沒想到還真的叫他給找出來了。

只是看到上面的信息，他久久陷入沉默。

尼泰航空公司是一個業務主要分布在亞洲的國際民用航空公司，卻因經營不利，在1970年就宣告破產倒閉，資產也隨之被拆分售賣，關于這個航空公司的編號，就已經徹底消失在慢慢歷史長河中了。

但是關于這個XX144記編號的飛機，他更是完全搜索不到相關信息，這更讓王建國對他話語的真實性產生了懷疑。

看著窗外那一架與現代社會完全脫節的古老機型，王建國的直覺卻告訴他，那個人可能不是在騙他。被警車團團圍住的飛機機翼的下方，仍然掛著上個世紀常見的舊式螺旋槳，而這種過于落后的航空設備，早在二十世紀就被渦輪發動機全面取代并淘汰了。

……更別說飛機外那些不知道是銹、還是干涸血跡的噴漆，在這漆黑的夜色下，愈發顯得無端猙獰起來。

在這樣的壓力下，王建國依然記得切換到機場跑道外地面安保部隊的內部通訊頻道，報信道：“說是泰國來的，很可能是非法入侵了我國航空領域的外國飛機，還用了我方雷達無法探測的反雷達隱身技術，躲過了空中偵測……”

與飛機的頻道重新傳來了聲音，王建國立刻切斷與自己人的交流，他聽到對面斷斷續續的氣聲，在控制室內響起，“我們是從泰國代號為VTCR的清邁國際機場起飛，前往印度尼西亞馬腰蘭機場的XX144航班！我們本該于1969年4月13日凌晨4點抵達雅加達的！我們……我們怎么可能在中國！？”

1969年……在這個時間從駕駛員口中說出后，江城機場的地面控制室中，陷入了一陣窒息的死寂。

王建國和同事們神色或是不敢置信、或是驚慌恐懼，卻都面面相覷，誰都不知道該如何對這段信息做出回應。

王建國抓著通話器的手顫抖得幾乎都要握不住了，他抖著聲音問：“印度尼西亞馬腰蘭機場……這座機場，不是都關閉好幾十年了嗎？”

那邊的飛機里，在短暫的沉默后，傳來了歇斯底里的咒罵：“你是傻了嗎？我說的是——ICAO國際民航組織代碼為WIID的雅加達馬腰蘭機場！我一周前才飛過這趟航班，什么叫已經關閉了幾十年了！？”

從話筒中傳來的聲音，幾乎能讓每一個正在值夜班的空中交通管制員感到入骨的陰寒，王建國那一瞬間腦袋空白，聲音顫抖道：“難道你不知道……現在已經是2019年了嗎？”

有好一會，那邊都不再有聲音傳來，王建國的同事阻擋不及，神色緊張的沖著王建國連連搖頭，似乎在責備他此時的心直口快，實在是不合時宜。

那邊駕駛員并不是瞎子，他早就看到了這機場中種種超出他所認識熟悉的科技設施，但直到聽到了王建國的這句話，才終于讓他的情緒徹底崩潰。