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這是一份榮譽，也是一份實力的象征，張一飛確實無愧于當初“三連跳”，被評為創造f1歷史的超級新人！

“他一直都是超級天才?！?

威廉姆斯技師總監西蒙茲，在這收官之戰上，也說了一句心里話。

無論曾經因為張一飛的國籍、膚色，質疑跟輕視過他多少次。也不管出于對手的身份，對張一飛有過多大的敵意。

這一次西蒙茲，認同張一飛是車壇超級天才，上限還遠遠超過維倫紐夫的那種。

哪怕這次東海大獎上，他沒有成為世界冠軍，按照張一飛的天賦跟實力，他終有一天會成為下一個wdc。

“是啊，其實我們心里面都知道。”

威廉姆斯爵士默默的贊同了一句，就如同他所說的那樣，很多人心里面都知道，只是很多人不愿意公開去承認罷了。

當今天這場東海收官之戰結束，張一飛將會得到真正公正的評價！

不單單是威廉姆斯車隊、索伯、豐田、邁凱輪等等車隊策略組，都把目光鎖定了正在過1號彎的張一飛身上。

因為能看到這種把賽車控制到極限的操控，絕對是稱得上是一種視覺享受。特別是在正賽的重壓，以及對于勝利的渴望之下，車手更是拼盡自己的全力，比正常狀態下還要更強、更快！

不過他們的目光，卻很快由之前的欣賞，變成了一種驚訝跟震撼。

因為緊隨在張一飛后面的舒馬赫，同樣做到了在1號組合彎中的全曲線循跡制動，走線的速度、精準度上絲毫不差于張一飛，兩臺賽車并沒有如同以往那樣，直接就在1號組合彎拉開差距！

“舒馬赫做到了！舒馬赫他做到了同樣的全曲線循跡制動！”

“這到底怎么回事，一夜之間舒馬赫也完成了突破，開始掌控東海國際賽道了嗎？”

李冰看到緊隨其后的張一飛，也做出了全曲線循跡制動，并且幾乎跟張一飛一樣的完美，直接沒忍住驚呼了出來。

要知道這種技術，算是張一飛在東海賽道上最領先的操控技術，現在舒馬赫同樣擁有，那是不是代表著張一飛的優勢將不復存在？

雖然李冰并不像很多外國解說那樣，為了支持本土車手，甚至不惜貶低跟嘲諷競爭對手。甚至李冰還秉承著中國傳統友善觀念，承認并且尊重舒馬赫在賽道上的成就，認同他方程式至高車手的身份。

但是當舒馬赫真的開始展現出他的能力，李冰還是會偏向張一飛，畢竟這是中國車手，第一次有染指賽車世界冠軍的機會啊，而且還是最高科技代表，一級方程式的世界總冠軍！

無論如何，李冰都希望張一飛把這個冠軍留在中國，這不單單是屬于個人的榮耀，也代表著一個國家的影響力！

“如果舒馬赫五場比賽下來，都掌控不了全曲線循跡制動，那他也不會成為坐在王位上的車手?！?

相比較李冰的震撼，一向喜歡一驚一乍的布倫德爾，此刻冷靜無比，仿佛這并不是一件值得多么驚訝的事情一樣。

十幾年的職業解說生涯，布倫德爾可以說看著舒馬赫一步步的建立屬于自己的王朝。

這位德國車手，速度并不是最快的，職業生涯桿位率才百分之二十二，最快圈速也不過百分之二十四，相比較塞納百分之四十的桿位率，舒馬赫在極速上面可以說相形見拙。

早期沒用七冠王成績碾壓一切的時候，口碑其實也不怎么樣，害死塞納的“元兇”，為了冠軍不擇手段，毫無職業精神的撞車，以及“欺壓”隊內二號車手，各種自私的舉動。

但是別忘記了，舒馬赫能被稱之為車神，看的卻是另外一面。

那就是高達百分之三十的分站冠軍幾率、百分之五十的領獎臺、超過百分之七十的積分區！

這意味著什么？因為著在完賽率都不到百分之六七十的年代，舒馬赫三場多比賽能拿下一個冠軍，兩場比賽必能登上領獎臺。

再結合他百分之七十八的完賽率，幾乎每一場只要能跑完的大獎賽，他都可以躋身于積分區行列！

為什么舒馬赫能被稱之為f1第一人，就是他的職業生涯整體實在是太過于恐怖，簡直達到了非人的成績。

后世漢密爾頓很接近于舒馬赫，卻在地位跟尊崇度上遠遠不如，除了沒有七冠加身，過多還是奔馳賽車的性能太過于變態，圍場內沒有與之相匹配的對手。

不像舒馬赫那樣，初期只是開著伯仲之間的賽車，終結了法拉利、邁凱輪、威廉姆斯三足鼎立的時代，以一己之力完成了法拉利大一統。

更重要一點，就是如此穩定的戰績，意味著舒馬赫是一名真正沒有短板，沒所謂高低起伏的車手。

布倫德爾很看好張一飛，但他更了解舒馬赫，哪怕很多人在練習賽跟排位賽后，質疑舒馬赫是不是廉頗老矣，尚能飯否的時候，他始終堅定舒馬赫不會一敗涂地！

現在布倫德爾看到了舒馬赫的反擊，看到了他在操控上同樣的極限水準，這才是邁克爾·舒馬赫，那個站在車壇巔峰的男人！

不過很快，讓所有人都看傻眼的一幕出現了，有兩位好像已經排除在對決名單的車手，同樣做到了1號組合彎的全曲線循跡制動，意味著他們征服了東海賽道上最難的操控彎道！

這兩名車手的名字分別是巴里切羅跟阿隆索。

一位是歷史上的東海之王，一位是把舒馬赫拉下王座的傳奇車手。

這場會載入史冊的世紀對決中，他們注定不會做那顆蒙塵的明珠，要綻放屬于自己的光芒！