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方程式賽車，這個名詞看起來很簡單，但是大多數普通人其實都不知道這個“方程式”具體什么意思。

方程式賽車字面意思，其實可以簡單理解為“規格”或者“方案”，也就是按照國際汽聯制定的車輛技術規則程式，而制作出來的賽車。

就如同數學里面的方程一樣，方程式賽車也都是規定好的，這些規定里面就包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機等等汽車上幾乎一切設備。

規則的嚴苛限定，這就代表著汽車廠商在有限的范圍內，想要拉開跟其他廠商賽車性能差距非常難，所以要用自己最新最強的技術，才能讓方程式賽車馬力更大，速度更快，這也就是為什么，f1被稱之為汽車產業科技含量最高的賽事。

除了賽車本身的高要求，f1對于車手的要求同樣異常苛刻，想成為普通車手，只要考個賽車執照，不跑拉力賽的話，再花百十來萬買個賽車，就可以稱之為車手了。

但是這些對于f1車手來說，別說是入門資格了，可能就連門下那幾節臺階都夠不上。想要成為f1車手，除了本身超乎常人的賽車天賦外，還需要一個非常有錢的爸爸，能讓你賽車氛圍濃厚的環境里面，幾歲就開始接觸到卡丁車訓練。

接下來就是日復一日的馳騁在賽道上，培養自己對于賽車的“車感”，基本上從這個時候開始，每年費用就要用百萬計算了。而且因為你沒有任何知名度，贊助這些事情也就不要多想了。

有了這種基礎之后，基本上算是登上臺階了，接下來就是正式的初級方程式訓練，參加各種方程式訓練營跟比賽，并且在16歲之前，就要成為同齡人中最為出色的車手之一，否則早點放棄算了，因為f1車隊只會要最強的那個。

到這一步也只能算是來到門檻面前，接下來就是要在22歲之前，進入到高級方程式賽車階段。高級方程式最具代表性的賽事叫做f3，如果能在f3中脫穎而出，拿到幾次世界冠軍，至少也要是分站賽冠軍那種，你就有有可能進入到f1車隊的視線中。

如果認為這就算入門了，那依然太天真了，哪怕有幸被f1車隊看中并加入了，也只能進入做試車員，俗稱就是替補，用籃球里面的玩笑來說，也就是飲水機守護者。

因為f1車隊正式簽約車手就那么幾十個，而飲水機守護者還有一大把，運氣好或者展現出實力了，看個幾年飲水機可能成為正式f1車手，運氣不好或者水平不夠，整個賽車生涯可能就止步于此了，所以想要成為一名f1車手太難了，哪怕后世整個中國都沒有一名正式f1車手。

張一飛后世也沒有這個機會，或者說從起跑階段他就已經輸給那些國外車手了，但是他很想體驗一下，賽車運動最巔峰的賽事是什么感覺，所以聽到盧寧平說教卡丁車，他看到了入門的機會。

面對張一飛這么一問，盧寧平有點哭笑不得的回道：“當然是初級方程式那種，哪怕就是不當職業車手了，我也沒到去開玩具車的地步吧。”

當年從職業車隊退役之后，盧寧平就選擇前往香港，不再從事拉力賽方面的工作，更不想再進入到職業車隊了。但是盧寧平跟賽車打了半輩子交道，可以說他已經離不開車了，最終被港島一家俱樂部聘請，轉型成為了卡丁車的私人教練。

一聽到盧寧平確定是初級方程式，這下張一飛內心里面更是激動不已，瞬間他就改變想法了。拉力賽車技方面，其實教練什么的對于張一飛來說是可有可無的，他想要成為盧寧平徒弟，更多是為了中國賽車這面旗幟，以及想讓盧叔重新振作這類私人感情。