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日系的車企一般對中華市場都非常重視。

自從進入2000年之后，中華國內(nèi)的轎車需求量激增，儼然已經(jīng)成為了除了RB本國和美洲市場之外的第三塊大蛋糕。并且，隨著經(jīng)濟的騰飛和居民家庭收入的不斷增長，近幾年更是一躍成為全球第一大汽車消費市場。

作為汽車工業(yè)強國，RB的眾多車企自然不會放過這個賺錢的良機。紛紛針對中華市場推出專門設(shè)計的產(chǎn)品，并在華尋找合資廠商。

三菱在2000年遭遇了信任危機之后，便與廣旗汽車達成了戰(zhàn)略合作，開始在華生產(chǎn)一些專用車型。

合作的前期，三菱對于廣旗還是非常滿意的。

因為當(dāng)時的廣旗汽車簡直是一窮二白，完全要依賴三菱的訂單和技術(shù)支持。在這樣的背景下，完美的扮演著毫無怨言的苦力這一角色。

但是廣旗，是有野心的。

他們并不甘心只充當(dāng)外企的仆從，經(jīng)過十幾年的摸索和積累，成功的培養(yǎng)出了一批技術(shù)人才并攢下了家底。

在改革開放之初，政府定下的用市場換技術(shù)的政策之后。可能也只有廣旗，靠著超強的隱忍力和絕高的毅力做到了。

于是在最近幾年，廣旗開始著露出了披在仆從之下的自強面目，開始著手建立自己的品牌車型——傳奇。

相對的，對于三菱的指手畫腳，也不再像以前那樣聽使喚了。

于是三菱加強了對生產(chǎn)線的管控，更是在兩年之前撤銷了勁炫SUV生產(chǎn)線的所有的廣旗管理人員。

裂痕，就在那個時候產(chǎn)生。

在打給章勇的電話里，小石勁男明確的提出了想與南河汽車進行合資生產(chǎn)的意愿。

這對苦于沒有強力靠山的南汽來說，無疑是一個巨大的利好。雖然三菱現(xiàn)在已經(jīng)徹底淪為了二線品牌，但是別忘了，國內(nèi)市場上他們?nèi)匀挥兴目钤谑圮囆汀?

這四款車，即使是銷量不濟，一年也賣出去近十萬臺。放在南汽這種規(guī)模的車企里，可以算得上是一筆大買賣了。

章勇欣喜非常，對于小石勁男的請求自然是拍著胸脯答應(yīng)了下來。

在掛斷了電話后，他就把汽車試驗中心的負責(zé)人，也就是他的前秘書吳海燕，叫過來耳提面授的叮囑了一番。

叮囑完之后，免不了順便激情了一次。

……

洪瑞和小伍一行人到達實驗中心的時候，已經(jīng)是十點多了。在接待處表明來意后，工作人員懶洋洋的領(lǐng)著他們繳納了檢驗費用。

實驗室的測試費用，其實有著一套國際通用的標(biāo)準(zhǔn)。

一般是固定成本加上變動成本，乘以機臺運作時間再加上測試實驗員的人工費用。一些國家因為實驗員采用的非全職，所以還加上了譬如工資率的算法。

但是到了南汽這里，變成了一口價。

像洪瑞的這種情況，要是想驗證前軸和轉(zhuǎn)向鼓是否存在質(zhì)量問題，需要對斷軸進行微觀檢驗，斷口檢驗，硬度檢測和金相組織檢驗。

微觀檢驗，也就是把斷口放在顯微鏡下查看，看看有無異常裂痕。

斷口檢驗則是用儀器測試斷裂處的受力性質(zhì)，到底是由外力導(dǎo)致的韌性斷裂還是因為腐蝕之類的情況造成的斷裂。

硬度就不需要多說了，這個檢驗主要是驗證部件是否達到了標(biāo)定，有沒有存在制造過程中工藝不過關(guān)的問題。

而金相組織檢驗則是查看原料是否存在問題，是否有類似于鑄鐵素體不均勻等情況。