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安寧與李凡愚對建廠的事情雖然有分歧，歸根結底都是為了讓ZGX888有更廣闊的前景。只不過思維不同，導致了出發點不同而已。

安寧是習慣奔馳的生產方式了的，對于配套生產這個模式已經習慣了，所以并不感覺有什么不妥。

但是李凡愚卻感覺這樣做對企業的質檢和驗收能力要求太高了，現在自己手頭沒有一個靠得住的驗收團隊，萬一哪個環節出問題可就不好玩兒了。

而且這貨骨子里還是個土鱉，把自己無法管控的零部件組合在一起做成整機，他心里不落底。

所以在深思熟慮之后，他還是感覺應該有自己的大本營。這個大本營不需要生產ZGX888的全部零件，但是至少缸體缸蓋等主要部位要可以自行生產。零部件由配套廠供應，在自己的眼皮子底下裝配。不圖別的，就圖可以最大程度上的保證產品質量。

在回到正信之后，李凡愚和安寧二人把所有的利弊都列了出來，最后還是老張充當裁判，認為李凡愚的想法更有利于發展。

調子定下來，進度就快了。幾乎是閃電般的，海邊那個摩托車廠便變更到了正信旗下，正式更名為正信動力。

廠主那邊生怕反悔似得，用最快的時間把廠子過了戶。李凡愚為了確保萬無一失，特意找來了律師簽訂了一份很嚴謹的轉讓合同。

在弄好了一切之后，李凡愚找到了孫國義。他感覺這個人雖然木訥，卻是一個實實在在的管理人員。現在自己手頭上太缺人了，搞生產品控做不好一切都是瞎扯。而孫國義這樣負責肯干而且對廠設備生產知根知底的人，恰恰是他需要的。

孫國義當然是一百個愿意，當下表示原來老廠的幾個好手現在混得都不太如意，廠子現在要是缺人，自己可以把他們都招回來。

大本營成立，正是用人之際，李凡愚便答應了。事實證明這幾個人確實不錯，雖然歲數稍微大了些，但是技術確實沒的說。

摩托車發動機和汽車發動機差不太多，要是非說什么不同，就是汽車發動機結構要復雜一些，技術要求也要高一些。

好在流程上都是一樣的，發動機的制造拋去那些細索的小配件，其實也不難。

像現在這個廠子可以做缸體、缸蓋、曲軸、凹輪、連桿和活塞這樣的鑄造件，剩下的把外包的零件拿回來統一裝配就可以了。

因為廠子規模的限制，所以產量比較小。這也是沒有辦法的事情，資本不到位根本就沒法要產量。

不過李凡愚還是連續幾天和孫國義等人一起制定了嚴格的生產和質檢流程。

嚴格到什么程度？就拿缸體來說吧，在研磨之后，必須要放在顯微鏡下面查看。