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壕橋

壕橋是為了通過(guò)城外的壕溝或護(hù)城河等障礙，作為攻城軍機(jī)動(dòng)性的便橋。

我國(guó)自戰(zhàn)國(guó)時(shí)代便有使用壕橋的紀(jì)錄，稱為“飛江”或“飛橋”。根據(jù)《六韜?虎韜?軍用》的紀(jì)錄中有：“渡溝塹飛橋，一間廣一丈五尺（4.7公尺），長(zhǎng)二丈（6.26公尺）以上，著轉(zhuǎn)關(guān)、轆轤、八具，以環(huán)利通索張之。”由此可知宋代之前我國(guó)在壕橋的發(fā)展方面已極為成熟，不但應(yīng)用了銷軸、轆轤等機(jī)械裝置，其橋?qū)掃_(dá)一丈五尺，若一次使用八具，可以提供寬達(dá)十二丈（37.56公尺）的正面供部隊(duì)通過(guò)。

宋時(shí)壕橋已普遍裝上輪子，做成車型，以便推徙。所載的宋代壕橋類器材總共有五種，壕橋的寬度是視城壕或護(hù)城河的寬度而定，這些壕橋多半是在圍城時(shí)攻方觀測(cè)后就地取材制作的。為了運(yùn)輸?shù)姆奖悖緲虻臉蜃掠袃蓚€(gè)大輪子，以便攻城軍可以出其不意的部署壕橋，使部隊(duì)迅速通過(guò)橋面，進(jìn)行攻堅(jiān)作業(yè)。為了確保橋面的安定性，壕橋的前端有兩個(gè)用來(lái)固定的小輪，當(dāng)小輪陷入對(duì)岸的土壤中，就可以使橋更為穩(wěn)定，此種特殊設(shè)計(jì)比起前代用許多繩子固定的方法，顯然較為進(jìn)步。

唐兵書《太白陽(yáng)經(jīng)》里記載，說(shuō)護(hù)城河寬達(dá)二丈。制造壕橋不易找到巨大木材；橋過(guò)長(zhǎng)時(shí)，使用也不便。所以當(dāng)壕溝或護(hù)城河過(guò)寬時(shí)，則利用機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜的折疊橋。

折疊橋是將兩座壕橋加以銜接的方法來(lái)補(bǔ)足不足的長(zhǎng)度。折疊橋的結(jié)構(gòu)有轉(zhuǎn)關(guān)（銷軸）和轆轤（絞車），轉(zhuǎn)關(guān)是用來(lái)連結(jié)兩個(gè)橋面的，轆轤則是用來(lái)控制延伸橋面的俯仰度。在此必須附加說(shuō)明的是《武經(jīng)總要》弘治本和四庫(kù)本上折疊橋的圖版有一些差異，由于弘治本的圖版不甚合理，故在此采用四庫(kù)本的圖版說(shuō)明。

移動(dòng)時(shí)，將兩段折起；使用時(shí)，把壕橋推入壕塹，將兩段打開(kāi)，形成長(zhǎng)橋。壕橋下的輪子直徑都比較大，可在壕溝中取代橋柱的作用。

后來(lái)又發(fā)明了填壕車，《武經(jīng)總要》記載有兩種，據(jù)圖所載，可以看出填壕車與前述壕橋最大的不同應(yīng)該在于對(duì)于部署橋梁人員的防護(hù)程度不同，填壕車是以豎直的橋板作為防御，所以人員在推進(jìn)填壕車時(shí)可以避免遭到矢石的攻擊。

填壕皮車的人員防御甚至從正面延伸到了側(cè)面和車頂。不過(guò)，相對(duì)的橋面的承載則大不如壕橋。

本文后續(xù)出現(xiàn)的一系列導(dǎo)軌車，壕車之類，大都根據(jù)上述的原型而來(lái)。