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這么設計,能夠盡量利用鍋爐艙與蒸汽機艙之間的空間。

也就是說,在沿縱軸布置三座炮塔的情況下,戰艦的長度能控制在一百三十米左右,僅比工程師堅持的一百二十米多了十米。

只是,馮承乾對此仍然感到不大滿意。

在他看來,即便采用三座炮塔,也最好能夠采用三聯裝炮塔,今后可以根據需要決定采用三座三聯裝三百毫米炮,還是三座雙聯裝三百五十毫米炮,從而最大限度的提升戰艦的服役年限。

問題是,工程師提出的方案,得到了大清官員的認可。

馮承乾不得不接受現實,只是耍了個手段,即讓威廉港造船廠加入進來,負責為帝國海軍建造首艦,只是刻意減慢建造進度,讓這艘戰艦最后完工,而為大清建造的四艘則提前完工。

這么做,就是為了在建造過程中修改設計。

八月初,馮承乾向腓特烈三世提交了設計圖紙,并且通報了大清官員。

當時,存在兩套設計圖紙,一套針對大清,一套針對帝國海軍。

腓特烈三世沒有詳細過問,只是讓馮承乾看著辦,別把事情搞砸就行了。這也難怪,腓特烈三世并不了解海軍。

以當時的指標來看,針對大清的設計方案更加先進,也更加合理。

這四艘被李鴻章命名為“攝遠”、“鴻遠”、“撫遠”與“吉遠”號的四艘巨艦在建成時的基本數據稍有差別,以“攝遠”號為準,標準排水量為一萬零八百噸、滿載排水量為一萬二千四百噸,艦長一百二十八點五米、標準排水量時水線長度為一百一十九點二米,標準吃水七點四米、最大吃水七點七米,配備六門三百零五毫米(德國標準,如果按照英國標準就是三百毫米)三十倍徑主炮、八門一百五十毫米副炮、四門三十七毫米轉管式機炮,三具魚雷發射管,另載兩艘魚雷艇,炮塔的最大裝甲厚度為三百毫米、側舷為二百八十毫米、司令塔為三百二十毫米,配備八座鍋爐、兩臺三脹往復式蒸汽機、最大功率九千八百馬力,雙軸雙漿推進,最大航速十六節。

論性能,這四艘巨艦在遠東地區絕對是首屈一指,即便放眼全球,也非常先進。

拿到設計書之后,李鴻章極為滿意,立即就批準了建造訂單,并且準許帝國外交部在青島設立勞工招募處。

“青島”這個稱呼也首次出現在了官方文件上。

相對而言,馮承乾為帝國海軍量身打造,后來由腓特烈三世命名為“腓特烈大帝”號的鐵甲艦就沒這么耀眼奪目了。

按照馮承乾的要求,“腓特烈大帝”號在設計的時候,就以三聯裝三百毫米艦炮、或者是雙聯裝三百五十毫米艦炮為準。結果,“腓特烈大帝”號的長度達到一百三十二米,吃水深度增加了零點二米,排水量增加了一千五百噸,鍋爐減少到六座,推進系統輸出功率僅有八千四百馬力,戰艦的最大航行速度僅有十二節。為了降低排水量,副炮減少到四門,其他武備也有所降低。

在任何人看來,速度如此慢的戰艦,根本沒有用武之地。

以當時的眼光來看,這確實是問題。

只是誰能想到,十多年后,在“攝遠”等四艦相繼成為歷史之后,“腓特烈大帝”號不但還在服役,而且煥發第二春?

十多年后,“腓特烈大帝”號進行了第一次全面改裝,換上了細管鍋爐與蒸汽輪機,動力系統的輸出功率提高到了二萬四千馬力,航速一下子提高到了二十四點五節,達到第一批戰列巡洋艦的標準。在換上了雙聯裝三百五十毫米四十五倍徑主炮之后,“腓特烈大帝”號依然是一艘性能強大的戰艦。

馮承乾的超前眼光,最大限度的保存了帝國海軍的資產。

沒有一點一滴的積累,帝國海軍絕不可能發展壯大。

后來,很多人都認為,“腓特烈大帝”號開創了一個全新的時代。只是大部分史學家依然認為“腓特烈大帝”號算不上是真正意義上的戰列艦,因為這艘戰艦在建成時,采用的仍然是短倍徑三百毫米主炮,往復式蒸汽機,在性能上與后來建成的戰列艦有很大差距,即便改進之后,也難以充當戰列艦。

只是,誰也不能否認,“腓特烈大帝”號是帝國邁入海軍強國的第一步。

當時,故意壓縮性能指標,也對帝國大有裨益。

要知道,最關心帝國海軍的正是英國。如果帝國建造出了性能強大的主力艦,肯定會刺激英國建造新式戰艦,英德海軍軍備競賽就會在帝國還沒完成準備的情況下開始,帝國獲勝的希望將更加渺茫。

讓英國認為帝國造不出性能先進的戰艦,才能讓英國放松警惕。

以當時的情況來看,確實起到了這樣的效果。

“攝遠”四艦在兩年后就交付給大清海軍,而“腓特烈大帝”號足足建造了三年,直到一**三年才正式服役。到這個時候,還有四艘戰艦正在建造之中。帝國海軍不急不忙的擴軍速度,產生了很大的麻痹效果。