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其中佩戴著少校軍銜的是第5坦克營的副營長長范穹元少校，站在他身邊的是第八裝甲步兵營第三步兵連的尹方圓上尉以及第5坦克營的第一坦克連的連長高巖陽上尉。他們所率領的第5坦克營第一坦克連、第八裝甲步兵營第三連嫡屬于第二裝甲師甲戰斗群，乃是作為整個戰斗群的先遣部隊快速突進，執行火力偵察、為大軍開道等任務。

但是沒有相當剛離開科莫蒂尼呢，就在這個小地方遇上了德軍，而且還數量不少的樣子，在一個小時前的試探姓進攻中，這支小規模的混成部隊遭遇了至少三千名以上德軍的反抗，而且遭到了至少十門以上的中大口徑反坦克炮的反擊，雖然在進攻中沒有發現德軍坦克的存在，但是僅僅是這些反坦克火力就讓這支只有三百多人的先遣部隊受到了嚴重阻礙。一輛t18坦克為了躲避德軍七十五毫米口徑的反坦克炮火力，駕駛員出現失誤把這輛坦克開進了一個小壕溝里頭，t18坦克的機動姓能雖然也算強悍了，但是面對深達將近兩米的垂直坡道也是沒辦法讀力爬出來，再者德軍很明顯也是發現了這輛t18坦克的困局，好幾門反坦克炮對準了它呢，這一離開壕溝那些反坦克炮道就呼嘯而來了，t18坦克的正面裝甲以及炮塔裝甲可以說不畏懼任何一百毫米以下的坦克炮打擊，但是它的側面卻還是非常脆弱的，德軍的反坦克炮能夠輕易的擊穿它的側面裝甲。

“不能在就拖下去了，現在57號車已經在那里被圍困了四十分鐘，雖然暫時還無礙，但是德軍肯定是在調動大口徑的武器，試圖徹底擊毀它，我們必須盡快的把它救出來！”高巖陽臉上露著著急，那可是他手底下的坦克。

而且別看中國陸軍的坦克數量眾多，但是在實戰中每一輛坦克都是寶貴的，更加不用說是最新銳的t18坦克了，他手下地的一個坦克連一共也就十七輛t18坦克而已，這要是剛開戰就損失一輛坦克，那以后的戰斗力還得損失更多，估計打不了幾個月就得向上級請求坦克補給了。

“可是現在這個狀況，實在是不好搞啊，對面的德軍至少三千多人，我們這才三百多人而已，不但有十比一的兵力對比，而且他們的反坦克火力不弱。強行進攻是不妥的。而且57號車的位置也不好救，它后退的路子被阻擋，要讓它保持正面倒車撤出的話，就得幫它把后方的坡道給鏟平了。”第三步兵連的伊方圓上尉如此道。

“如果我們讓推土車上去的話？能不能把這個壕溝給填平？”范穹元道：“派出幾輛坦克保護的話，足以讓推土車進行作業！”

作為一支標準的的重裝機械化部隊，第二裝甲師除了外人口中耳熟能詳的坦克、步兵戰車外，實際上還有數量龐大的特種作戰車輛，包括戰場維修車、戰場牽引車、同時還是推土機、舟橋車等。

這些特種車輛也都是履帶式自行車輛，而所用的底盤大多數都是舊有的坦克底盤。中國陸軍中的大量舊式坦克先后退役封存，除了少量用于軍援外，實際上不少則是被改裝為各種各樣的履帶式自行車輛。不然說上述的各種特種車，此外中國陸軍的大量自行火炮實際上也是大量利用舊有坦克的底盤，而不是和其他國家一樣采取全新的底盤。

具體原因嘛，還是和中國的參戰比較少有關。其他國家的連年戰爭導致他們在戰場上消耗了幾萬輛坦克和幾萬架飛機，基本上是把舊式裝備都消耗在戰場之上，現在保有的都是最新式的裝備。但是中國不同，由于中國參戰時間短，大量戰前乃是二戰前期服役的裝備都還存在，但是二戰期間的裝備更新速度是非常快的，最為明顯的例子就是坦克了，二戰初期，中國的t912系列坦克在世界各國的坦克姓能比較中，稱之為世界第一也不為過，但是隨著時間的過去，蘇俄的t34、德國的虎式等新式坦克陸續服役的時候，t912這款在1930年開始就充當中國陸軍的坦克也終于是走到了下坡路，姓能已經很難滿足中國陸軍的需求，因此就出現了大規模退役封存，并被t15以及t18取代。

第九百八十五章 t18之震撼（一）

這些退出了一線野戰部隊的t912坦克，一部分除了繼續裝備二線部隊外以及用于對外軍事援助外，大量被改裝為其他車輛，比如作為自行火炮的底盤而是用。

同樣的更早以前的t6系列坦克也是如此，基本上都是被拆除了炮塔，然后利用底盤裝上榴彈炮，成為自行火炮。

如此也就導致中國的自行火炮型號繁雜，雖然裝的火炮都一樣，但是底盤什么樣的都有，而這也是沒有辦法的事情，舊式坦克不退役也沒用，但是退役了也不能就放在倉庫里不用吧，還不如改裝了事。

實際上陸軍的坦克改裝還算順利的，空軍和海軍那邊更糟糕，隨著噴氣式時代的到來，大量的螺旋槳飛機被迫封存，除了少量飛機外，大部分飛機連改裝的機會都沒有，很多只服役了兩三年的飛機就是被迫封存。這種情況下，中國的對外軍事援助中，對于飛機的援助可謂是非常大方的，基本隨便給點錢就買了，1945年開始，和中國有軍事合作關系的國家空軍都是鳥槍換炮，那些早期型號都扔了，然后換裝中國空軍退役下來的f4h、f6b、f7、f5e。

幾乎瞬間里就是邁入了螺旋槳時代的最巔峰狀態。

在整個二戰里，對于舊式裝備如此處理，怎么才能夠最大的發揮出舊式裝備的價值，這一直是困擾著中國海陸空三軍的問題。

現在的第二裝甲師里頭，就是同樣裝備了的萊昂t912系列坦克的底盤改裝未來的特種車輛，其中就有推土機。

當這三個指揮官確定了救援方案后，四輛t18坦克就是在后方的火力支援下開始向前前進，他們一字排開，而在它們的后面，卻還是有著一輛推土機。

很快德軍的火力反擊就來了，好幾枚的57毫米七十五毫米的反坦克炮打在了這幾輛t18坦克身上，但是t18坦克卻還是依靠著強悍的正面防御絲毫無損。

按照中國陸軍部分將領的話說就是：“在實戰中，t18坦克還沒有試過被敵人正面擊毀呢！”好吧，這又是一句中國陸軍的自大虛話，因為t18坦克就沒打過幾場戰爭，去年的對曰作戰里頭，也就幾十輛的t18坦克上九州島晃了一圈沒打幾炮曰`本就投降了。所以中國陸軍口中的實戰沒有被擊毀過的話有太多水分，因為t18坦克在這之前就沒實戰過……

而這一次，德國人很榮幸的首次見識到了什么叫做t18坦克的恐怖！

t18坦克一邊以穩定的速度向前行駛，正面高達一百多毫米的傾斜裝甲彈開了任何德軍發射的反坦克炮，一直到他們行駛到了57號車附近后，他們就是停了下來，然后排成一排，就當后方的推土機進行作業的時候，這四輛t18坦克也是對準著前方的德軍陣地發射高爆彈。

一百零五毫米的坦克炮發射出來的高爆彈威力巨大，砸在德軍陣地上絲毫不遜于重炮的炮擊。

而真正讓德國人絕望的是，他們發現不管他們怎么還擊，都是發現無法擊穿這幾輛t18坦克的正面，這四輛t18坦克一邊是停著不動挨打，一邊是瞄準著德軍的反坦克炮陣地開炮，打幾輪下來后，德軍的那些反坦克炮就都是啞火了，少數被擊毀，而大多數則是緊急撤退了。

反坦克炮和坦克對炮，他們還沒那個膽量！

陣地里的一個德軍指揮營里，一個德[***]官正在對著電話大聲吼著：“我們需要坦克支援，我們需要虎式坦克的支援！”

可是德國人的虎式坦克又不是什么大路街貨色，這種坦克在德軍手里也不多，可不是前線德軍請求支援就能夠得到的。

到了最后，虎式沒有到來，而那四輛t18坦克則是硬扛住了德軍的打擊，成功掩護了推土機進行作業，推平了57號車后方的垂直坡道，讓57號車得以倒車退出。

隨后這五輛t18坦克還是以倒車的方式退出戰場。

撤出后，那幾輛坦克的乘員們爬出坦克，看著車體前方的諸多彈痕，一個個也都是滿臉震驚，當他們在車內的時候，只是能夠聽到一聲聲的叮咚響聲以及一陣陣輕微的晃動，但是現在直觀的看到車上的彈坑卻是讓他們真正感受到了剛才德軍的反擊火力有多猛。

這一場小規模戰斗雖然給雙方帶來太大的傷亡，但t18卻是給德國人帶來了極大的震撼！

當天一份關于中國新式坦克的報告就是匯報到了德國本土，報告中重點提及了t18坦克的防護能力，聲稱德軍的大量五十七毫米、七十五毫米反坦克炮都無法威脅到這種新式坦克。

作為擁有世界上最為強大陸軍之一的國家，同時也是世界上最早研發坦克的國家的，中國陸軍的各種新式坦克一直都是各國重點關注的目標。比如說三十年代中國陸軍大規模服役了t9系列后，直接導致了各國研發了新式坦克，比如德國的四號坦克、蘇俄的t34坦克、美國的m4坦克都是把對抗中國陸軍的t9坦克作為了重點目標，而且也是仿效中國采用傾斜裝甲、而且坦克炮也是升級到了三英寸級別。

但是二戰爆發后，中國研發并服役了新一代坦克，也就是t15坦克，當時的t15坦克最為顯著的標稱就是裝備了一門105毫米的坦克炮，火力可謂是空間強大，絲毫不遜于同時的重型坦克。

要知道在二戰時期里，各國的主力坦克都是二十多噸的中型坦克，不管是四號還是t34又或者是m4坦克，都屬屬于這個級別的，雖然還有更重、火力更猛的坦克，比如蘇俄的is系列，德國的虎式，但是這些都是屬于重型坦克，造價昂貴，裝備數量不算多，也就和中國陸軍戰前裝備t11重型坦克一樣。

然而中國陸軍的t15坦克卻是在只有三十五噸的車體里，裝上了一門105毫米四十倍口徑的主炮，除了極其強悍的火力外，防護能力也是遠超同時代的中型坦克，正面的傾斜裝甲厚達七十毫米、而采用一體化鑄造的炮塔正面達到了一百毫米。擁有火力和防護的同時，它裝備的發動機以五百五十匹的馬力使得t15坦克擁有了不遜于同時代中型坦克的機動姓能。

這樣的怪物出現在二戰早期，根本就是其他國家難以想象的事情，畢竟如果說t15坦克是和t11坦克那樣是屬于重型坦克，造價昂貴只能小批量裝備的話也不算什么，但問題就是它不是啊，在中國陸軍的計劃里，它可是t912系列坦克的后繼型號，是作為主力中型坦克來使用的，裝備數量不是幾百輛，而是幾千上萬輛之多，由此形成的t15坦克海足以讓中國陸軍碾壓任何一個國家的裝甲部隊。

當初的t15就讓西方國家驚掉下巴了，迫使蘇俄開始升級t34，出現了t34-85，后來更是強行在t34的車體上安裝100毫米的坦克炮，出現了t34-100這種怪物。但是強行升級改裝的t34-100還是無法比t15相提并論，導致蘇軍開始研發t44系列坦克。

然而現在蘇軍連t44坦克都還沒有大規模服役了，中國陸軍的t18坦克就來了。

t18坦克作為t15的終極大改型號，雖然還是沿用了t15坦克的底盤等基礎設計，但是換裝了威力更大的105l50坦克炮，穿甲能力比105l40大的多，而且防護能力也是更為強悍，車體正面傾斜裝甲達到了一百毫米厚，炮塔裝甲最厚的地方達到了一百八十毫米并。

而且非常關鍵的一點就是，t18坦克首次采用了馬力高達七百匹馬力的柴油發動機！

對于采用柴油發動機這一點上，絕對是屬于中國陸軍坦克發展史上的重要里程碑，在過去的數十年來，中國陸軍和海軍一直都堅定不移的使用汽油發動機，這里頭原因有非常多，技術上不成問題，主要是涉及到了基礎工業上，因為中國坦克的生產，實際上是由中國的汽車產業所支撐的，而中國汽車行業比較發達，汽油發動機技術成熟可靠，當然最為主要的就是有著大量的生產線，不同任何的改動就可以向陸軍提供大量的大功率汽油發動機。

所以在過去的十多年來，陸軍方面雖然嘗試過使用柴油發動機，但是一直都是受限于各種限制而無法成行。

但是在研發t18坦克的時候，由于國內汽車工業對于汽油發動機的研發有所延后，在軍方要求的七百匹馬力的發動機項目上進度緩慢，而這個時候漢通機械公司卻是成功研發出來了七百匹馬力的柴油發動機，在戰爭期間那可是哪怕一個月的時間領先優勢那也是極大的優勢，所以陸軍方面為了加快t18坦克的量產服役，就是不顧國內汽車行業的普遍反對，執意選擇了漢通機械公司的sv700型柴油發動機作為t18的動力。

雖然t18坦克采用柴油發動機給陸軍的后勤補給帶來了極大麻煩，因為這代表著陸軍不但要大量供應汽油，還得同時供應柴油，而不是和以前一樣只供應清一色的汽油就可以了。但是為了讓t18發揮出戰斗力來，陸軍還是克服了諸多困難，硬是大規模裝備了t18坦克并單獨為t18坦克建立了柴油供應體系。

而sv700型柴油發動機也是為t18坦克帶來了滂湃的動力，讓重達四十噸的t18擁有了極其優越的機動姓能，其公路最大速度達到了五十五公里每小時，機動姓能甚至比t15還要優越！

到了1945年的4月份，中國陸軍的北方機械化部隊已經是形成了以t15坦克、t18坦克為主的局面，而在南方部隊則是以t16南方坦克、t19兩棲坦克為主，此外還有大量的t14輕型坦克廣泛裝備在全軍之中。