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規模比中國第九期發展計劃大多了，美國人不但大量建造航空母艦，而且還大量建造戰列艦，預計建造和已經開工的戰列艦高達十幾艘，他們是準備用這些戰艦來同時對抗曰`本海軍和中國海軍。而四艘阿拉斯加級大型巡洋艦則是為了對抗中國的少昊號和伏羲級大型巡洋艦。

面對美國規模浩大的海軍擴張法案，中國海軍自然也是不能坐以待斃，盡管中國海軍目前的航空母艦規模超過了美國海軍，但是如果不繼續建造的話，等美國的這十幾艘航空母艦一下水服役，那么就不太好辦了，所以美國擴張的同時，中國也是對第九期計劃進行了擴大化，上半年預定的四艘航空母艦增加到六艘。

然后下半年又是通過了第九期發展計劃修訂案，再一次增加四艘航空母艦的建造方案，使得中國施工中或者短期內即將開工建造的航空母艦數量達到了十艘之多

海軍第九期發展計劃經過初定計劃，增訂計劃，修訂案三次規模的擴張后，實際上海軍第九期發展計劃和原來已經不是一個概念了，十艘航空母艦，三艘大型巡洋艦，二十多艘巡洋艦，一百多艘的驅逐艦，近一百艘的潛艇，構成了中國海軍數十年來的最大擴張計劃。

中國和美國之間進行的大規模海軍軍備競賽，也是極大的刺激了曰`本，至于英國那邊倒是沒什么，反正德國海軍就那么點，英國海軍不用擴張都毫無問題，至于亞洲方面他們是有心無力了。

曰`本為了緊跟中美海軍的擴張步伐，1939年通過了軍備充實計劃，也就是丸四計劃，預計建造兩艘高速戰列艦，也就是大和級的三號艦和四號艦，這個時空里曰`本的大和級戰列艦和美國的衣阿華戰列艦差不多是屬于同一個級別的東西，不是歷史時空里的那種六七萬噸的超級戰列艦。此外還通過了一艘航空母艦的建造計劃，也就是大鳳級航空母艦。1940年進攻印尼前夕，曰`本制定丸四追加計劃，丸追計劃中大部分都是輔助艦，潛艇以及其他的小型軍艦。

而1940年下半年，受到中美兩國大規模擴張海軍的刺激，曰`本再一次制定了丸五計劃，要求緊急建造兩艘航空母艦，大量潛艇以及其他的輔助艦。

相對于中美海軍一口氣建造十幾艘航空母艦和數以百計的驅逐艦，潛艇來說，曰`本海軍的擴張計劃規模要小的多，這也是沒辦法的事情，曰`本的工業經濟規模和中美兩國相比差的太多，就算有撥款也沒有足夠的船臺來進行眾多主力艦的施工。

而時間進入到了1940年后，曰`本海軍的一些戰略理念發生了變化，首先是他們放緩了大型軍艦的發展，因為他們發現戰列艦方面還好，但是航空母艦實際上沒必要那么多，這主要是受到他們的艦載機產量所限制，飛機就這么多，航空母艦再多也沒有用啊。第二，現在曰`本海軍已經是高度重視小型軍艦的發展，另外還有潛艇的發展，雖然整體建造規模沒有中美那么大，但是從他們資源都往這方面傾斜的時候就可以看的出來，曰`本海軍的整體戰略已經從主動進攻轉向了防守，而且為了以小博大高度重視雷擊作戰。

十一月二十七號陳敬云率領一群軍政高層抵達上海，準備參加中國有史以來所建造的最大噸位軍艦天山號航空母艦的服役儀式。

第七百五十六章 天山號上

天山號航空母艦，是中國海軍首次嘗試建造大型裝甲航空母艦，一開始的預期設計噸位為標準排水量四萬五千噸，而后期具體設計和建造中，由于海軍的航空母艦戰略以及技術的進步等原因，以至于天山號施工期間多次在總體設計上變更細節設計，不但讓工期延長了不少，同時也導致天山號航空母艦的標準排水量從四萬五千噸增加到了四萬七千噸，預計作戰滿載排水量更是達到了六萬噸，讓天山號事實上成為了中國海軍現役最大的一艘軍艦，同時也是中國乃至世界所建造最大的一艘軍艦。

在天山號下水服役之前，世界最大軍艦的名頭是1940年十月服役的曰`本大和級高速戰列艦，標注排水量達到了四萬五千噸，一舉超過了德國在1940年8月份剛服役卑斯麥級戰列艦四萬一千七百噸的標準排水量成為世界最大戰艦，而這個幾率目前依舊得以保持，大和級戰列艦目前依舊是世界上最大的戰列艦。

但是最大軍艦的這個頭銜很快卻是被中國的天山號航空母艦所奪走，高達四萬七千噸的標準排水量超過了大和級戰列艦兩千多噸。

讓天山號航空母艦的設計發生多次更變并導致重量超過預期的原因是多方面，而歸根到底來說是技術的進步導致海軍的航空母艦戰術發生了一定的變化，而對海軍航空母艦戰術產生最大變化的還是航空技術的發展。

航空母艦，艦載機，這是一對相互配合的作戰團隊，航空母艦存在的原因實際上只有一個，那就是搭載艦載機，它自身只是一個起飛降落的平臺，如果沒有艦載機那么它將不具備任何戰斗力，因為具體的作戰，不管是攻擊還是防御都是由艦載機進行。所以具體到航空母艦的設計中，圍繞的核心也就只有兩點：如何才能夠搭載更多的艦載機，如何才能夠讓所搭載的艦載機發揮最大的戰斗力。

這個問題是中國海軍發展航空力量二十多年來一直所考慮的問題，根據這一要素，中國海軍航空兵的作戰模式以及具體戰術也不是一層不變，而是進行持續改變的，比如二十年代末期開始批量進入海軍服役的俯沖轟炸機就是徹底改變了航空母艦的作戰服方式，奠定航空母艦在中國海軍中作戰核心的地位。

從這里也可以看得出來，航空技術的發展和航空母艦的發展是息息相關的，任何的航空技術革命都可能給航空母艦的作戰模式以及設計帶去極大的變化。

而在天山號航空母艦建造期間，中國的航空技術或者說世界上的航空技術發生了翻天覆地的變化，1937年-1940年之間，短短三年間各國的航空技術可以說用突飛猛進來形容也不為過，各種先進戰斗機不斷涌現，幾乎短短兩三年內各國都是進入了全金屬單翼`飛機的年代，飛機的重量，尤其是艦載機轟炸機的重量提升的非常快。

實際上從一戰時期開始，各國的軍用飛機就不斷朝著大型化、重型化發展，以中國海軍的戰斗力系列為例子，1931年左右才大規模服役的艦載型f3戰斗機的最大起飛重量不過兩噸，但是1936大規模服役的f4艦載型最大起飛重量達到了三點五噸，而海軍去年才服役的最新式風冷式艦載戰斗機f8的最大起飛重量達到了五點三噸，而海軍中已經進行首飛并還在試驗中的新一代艦載俯沖轟炸機的空重就是達到了六噸多，更不要說最大起飛重量了。

艦載機的重量和體形都在增大，對于空軍或者海軍岸基航空兵來說影響還不算大外，但是對于海軍艦載航空兵來說就是一個極大的問題了，艦載機重量和體積增加了，那就代表著需要更高的起飛速度，更長的起飛距離，需要更大的空間來容納這些艦載機以保證艦載機的數量。

其中提高的起飛速度和起飛距離對于現今的螺旋槳時代戰斗機來說問題還不算大，通過加大發動機的功足以解決這些問題，但是體積的加大就不是那么好解決的了，尤其是中國海軍的b10俯沖轟炸機服役的時候，比b6俯沖轟炸機大的體積讓當時的海軍航空兵費勁了心思安排各種搭載安排，甚至最后不惜犧牲了b10轟炸機的機翼強度，把機翼的折疊長度加大。

即便如此，當海軍的各種艦載機體積相繼加大后，不可避免的導致航空母艦的艦載機數量出現了下降，在f4戰斗機和b10俯沖轟炸機剛服役的那會，中國海軍各航空母艦的艦載機數量下降到了歷史最低點，兩艘三十年代初服役的嵩山級航空母艦還好，還能夠保持在七十多架，但是二十年代初期服役的那四艘舊式航空母艦的載機數量竟然連六十架都達不到，直到后來通過對折疊機翼技術進行大改進，把后續的f4以及b10等艦載機的折疊機翼都加大了折疊角度，然后摸索試驗各種放置、安排飛機位置等經驗，最后才把嵩山級航空母艦的載機數量提升到八十二架的數量，而四艘老舊一些的航空母艦也是提升到了七十二架，但是對比以前依舊有所下降。

造成這種情況的主要原因固然是因為艦載機的體積變大，解決載機量的問題最好就是限制艦載機的體積，但是海軍方面也試圖尋找其他辦法來增加載機量，比如加大在甲板停放飛機的數量等，而加大甲板停放飛機的數量又會涉及到航空母艦甲板運作這一重大課題。

說起航空母艦的作戰要素中，拋開艦載機姓能和航空母艦姓能這些不提，對戰斗力影響最大的實際上是飛行甲板調度，航空母艦上的甲板就那么一點，不向陸地上那樣有著廣闊的空間可以使用，所以航空母艦上的甲板每一寸空間都是極為重要的，這一片小小的空間里要提供飛機的起飛，還有降落等等，而一艘航空母艦的甲板調度是否流暢，就體現了一艘航空母艦的訓練水平和戰斗力。

由于艦載機的體積和重量都極大的增加，以至于讓中國的六艘老式航空母艦和兩艘輕型航空母艦都是陷入了一種極為尷尬的狀態，因為艦載機的體積和重量肯定是越來越大的，而這八艘航空母艦受限于設計年代的影響，將會越來越力不從心。

這如果是放在和平時期，實際上也不是問題，因為這八艘航空母艦中的兩艘艦齡已經是超過了二十年，兩艘已經是十六年，實際上服役了這些久之后就差不多退居二線了，但是現在可是世界大戰期間，這些航空母艦哪怕再老舊那也是艦隊航空母艦，依舊是海軍的核心戰力。

要知道這加起來八艘航空母艦別看不如新服役的天山級航空母艦和青山級航空母艦那么光鮮，但依舊是毫無爭議的中國航空母艦主力。

為了最大程度上的發揮這八艘航空母艦的戰斗力，海軍內部的艦政司航空處提出了多個解決方案，包括改動升降機位置，增加升降機數量，擴大甲板面積，而這個時候陳敬云也是非常恰當的出現，最后提出了利用斜角甲板同時進行起飛和降落作業的概念。

而這個概念一經提出就是得到了艦政司韓通林少將的追捧，并且立即提出了多種改裝計劃，預計把現有的航空母艦的甲板進行改裝，把直通甲板改裝為斜角甲板。

不過這種概念雖然很有創意，但是海軍內部卻是有些猶豫不決，他們雖然也發現了斜角甲板的好處，但是他們同時也發現這樣導致航空母艦的重心發生偏移，配平后又會導致航速降低，甲板面積的加大同時也就代表著中彈面積的加大。而最重要的是，要把直通甲板航空改裝為斜角甲板航空母艦并不是張口就能辦成的事情，這可是個大工程，不但需要耗費海軍眾多的軍費，同時還會需要大量的改裝時間，而二戰爆發后是世界局勢那么緊張，海軍的每一艘航空母艦都是寶貴的，那里能夠騰出空來到船臺上改裝一年半載啊。

再說了，現在雖然說航空技術發展的很快，但目前來說，這些直通航空母艦的載機量雖然降低了一些，但是海軍也還可以接受，之所以要改裝斜角甲板，那是建立在未來的艦載機重量還會更大，體積還會更大，起飛速度還會更高的情況下、簡單說斜角甲板對于現階段海軍來說，雖然有一定的好處，但不是必須的，海軍目前最需要的就是保持每一艘航空母艦的戰斗力以隨時準備參戰。

所以海軍方面對現有航空母艦的改裝直接否決了，這種否定是連陳敬云都無法左右的，海軍有著海軍的戰略，既然關時杰等人一致認為對現有航空母艦進行大規模改裝將會對中國的海軍戰略安全造成重大挑戰的時候，陳敬云也是不得不聽從他們的意見。

但是無法對現有的航空母艦進行改裝，不代表著不能對在建中的航空母艦進行設計的修改，海軍方面是否謹慎的提出對青山級航空母艦的四號艦進行斜角甲板的設計。海軍的態度無疑是保守的，在關時杰和陳紹寬等人看來，如果斜角甲板能夠大獲成功，那么后續的航空母艦計劃就能夠直接加入斜角甲板的設計，但是如果沒有艦政司的那群人說的那么好用，那么只建一艘的話也不會對海軍的軍備擴張造成太大的影響，到時候再改回來就是了。

而海軍的保守態度讓陳敬云極為不滿，身為一個后來人，他可是非常清楚后世里的航空母艦是什么模樣的，而他更清楚海軍方面所擔心的未來艦載機速度會更大，重量以及體積會更大的事情非常快就會到來，這不但是說螺旋槳時代的艦載機，而是說噴氣時代的艦載機。1939年的2月份，中國的第一架噴氣式飛機試驗機cz-16x就已經進行了首飛，成為了世界上第一款噴氣式飛機，比德國的he178早了足足一年。而這架試驗機首飛的當天，陳敬云親自給滁州飛機公司的噴氣式飛機研發團寫信贊揚他們對中國航空技術發展所作出的貢獻。

從那一天起，陳敬云就知道不用多久，中國的天空上將會飛翔著噴氣式飛機。

為了迎接噴氣式時代的來臨，海軍方面是必須提前做好準備的，陳敬云可不希望到時候空軍都是用噴氣式戰斗機了，而海軍因為航空母艦的設計限制以及其他技術限制而無法使用噴氣式艦載機。

于是乎直接批了個手令給海軍那邊，敦促海軍艦政司、海軍兵器總監要重視新式技術的進步，在新式海軍航空作戰平臺的設計上要高度重視未來可能出行的變化。

“航空母艦是鎮國利器，服役年限以數十年計，當年我們改裝泰山號航空母艦的時候，是否會想到現在的飛機會變得如此快速，這數十年的變化足以顛覆我們一貫以來的認知。而海軍對航空母艦的具體設計上，我希望是有具備未來的戰略目光，而不是局限在目前的狀態下，而現在的這種保守態度如何讓我們和列國爭奪未來的制海權？”對于海軍在航空母艦設計建造上的保守，當年陳敬云就是毫不客氣的對關時杰進行批評。

雖然滿口都沒有臟話，陳敬云說話更是連語氣都沒有提升一二，但是話中的責備含義卻是誰都知道的。

說中國海軍保守，實際上也只有陳敬云才會說這種話了。在世界海軍眼中，中國海軍是一支激進無比的海軍，各種新東西層出不窮，它們第一個首先主張將航空母艦作為海軍核心使用，第一個提出了超視距打擊概念，第一個提出了斜角甲板概念，第一個大規模裝備雷達，第一個提出了電子戰概念。

而這些概念大多數都是其他海軍很難認同的，尤其是航空母艦作為核心，實際上到目前為止各國海軍中也就曰`本已經是認同了這一點，而美國和英國乃至德國都認為航空母艦具備重要作用，但是海戰勝負的決定姓因素還是戰列艦，認為航空母艦的作用依舊是掩護主力艦隊進行決戰，進行防空作戰，搔擾削弱敵人，最后為戰列艦的決戰創造有利條件。

第二次中曰戰爭之后，沒有人認為航空母艦不再重要，現在人們爭論的焦點是：到底是戰列艦第一，還是航空母艦第一。

受到中國海軍中航空母艦的發展，各國海軍也是加速了航空母艦的發展，但是他們發展航空母艦不是說他們認識到了航母是未來的海戰核心，而是因為平衡因素，也就是說：敵人有的，我們也該有，如果這玩意好的大家一起玩，如果這玩意差了那就大家一起完蛋。歷史上二十年代末期各國被中國騙而大建航空戰艦也是這種心態所影響，只不過當時人們都以為中國要造航空戰艦了，但是沒想到別人造了中國卻是沒造，等進入三十年代后各國都發現了航空戰艦純粹就是一坑貨，然后都是停止了相關的發展計劃。

連接提出了各種新式戰術理念的中國海軍，不管是誰都不會說中國海軍是一支保守海軍，關時杰這個中國海軍航空派的大佬更是被各國海軍將領認為是中國海軍中最為激進的將領的，說他是瘋子的也不少。

但就是樣的一支海軍竟然還被陳敬云指責態度保守，這讓關時杰也是有些無語了。

陳敬云也知道自己也不好直接拿話來壓他，所以道：“你應該知道空軍現在正在研發一款新式戰機吧，用的是噴氣式發動機！”