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斯巴魯ge在雪地上面飛馳，林向北幾乎是把油門(mén)給焊死在了腳上，車(chē)速?gòu)?0kmh、100kmh、120kmh，直接飆升到了150kmh！

可能用f1標(biāo)準(zhǔn)看，150kmh的速度真的不算什么，畢竟一些高速賽道里面，尾速甚至能突破300kmh。

但是要知道，這可是在雪地情況下，而且連最基本的鋪裝路面都沒(méi)有。

如果換做是普通人在鄉(xiāng)下的一條小土路上，并且還有著冬天下雪結(jié)冰的前提，用著上百公里每小時(shí)的速度在狂飆，可能活不過(guò)30秒。

或者換一種更準(zhǔn)確點(diǎn)的說(shuō)法，能撐多久就看什么時(shí)候遇到一些大角度彎道。

“臥槽，勘路這么狠嗎？”

感受到林向北這種跟之前完全不同的速度，李文峰開(kāi)始意識(shí)到“認(rèn)真”不是說(shuō)說(shuō)而已。

“路書(shū)！”

沒(méi)有時(shí)間跟李文峰閑聊，林向北幾乎是用吼的聲音喊出“路書(shū)”這兩個(gè)字。

要知道這種高速度之下，每一個(gè)彎道間隔時(shí)間不過(guò)就是幾秒范圍之內(nèi)。起步一兩個(gè)彎道林向北還能靠著記憶過(guò)，連續(xù)彎道一上來(lái)，林向北就不可能記住這么多的彎道，必須要領(lǐng)航員的路書(shū)輔助。

電影《飛馳人生》里面，最終主角張弛沒(méi)用領(lǐng)航員去征服巴音布魯克賽道，其實(shí)是一種電影藝術(shù)表現(xiàn)手法，而不是真正的拉力賽情節(jié)。

因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中不可能讓一名拉力車(chē)手，用五年時(shí)間來(lái)記住一條拉力賽道。而且更重要的一點(diǎn)，就是這條賽道在五年時(shí)間里面，不可能還是跟當(dāng)面一模一樣！

“前30左彎，彎度4。”

“長(zhǎng)直道油門(mén)到底，底部重剎接右彎，然后轉(zhuǎn)左。”

“下坡有飛跳，沖擊大，保持中間路線(xiàn)！”

幾乎就是在李文峰說(shuō)法這個(gè)節(jié)點(diǎn)信息之后，整輛斯巴魯ge賽車(chē)直接騰空而起，然后飛躍了至少超過(guò)20米距離，然后重重的砸在賽道地面上。

“嘭”的一聲巨響，賽車(chē)懸架承受了巨大的沖擊力，同時(shí)這一股沖擊力也順勢(shì)傳遞到車(chē)組兩名成員身上。

較硬懸架設(shè)定，讓賽車(chē)緩沖的余地更小，而且林向北這一次車(chē)速要比“一堪”快了很多，帶來(lái)的沖擊力更是成倍增加。

可能拉力賽車(chē)沒(méi)有f1那種高速?gòu)澋目植纆值壓力，但是拉力賽也有著它獨(dú)有對(duì)于車(chē)手身體素質(zhì)的沖擊，這種硬著陸對(duì)身體的沖擊力，也絕對(duì)不會(huì)好受！

果然硬著陸之后，林向北跟李文峰的臉色都出現(xiàn)了變化，不過(guò)兩個(gè)人都死死的握住了手中的方向盤(pán)跟紙筆，確保不會(huì)因?yàn)檫@種情況而出現(xiàn)什么低級(jí)失誤。

握住方向盤(pán)這一點(diǎn)就不用說(shuō)了，拉力賽車(chē)飛跳之后依然是高速著陸的，稍微方向盤(pán)只要歪了那么一點(diǎn)，在車(chē)速配合之下就能直接給沖出賽道。

所以無(wú)論承受了多么大的沖擊力，保證手部對(duì)于方向盤(pán)的絕對(duì)掌控，都是一名職業(yè)車(chē)手必須要做到的事情。不單單是f1車(chē)手在沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力的情況下需要麒麟臂，拉力車(chē)手同樣需要！

幸運(yùn)的是，對(duì)于這一點(diǎn)的重要性，林向北遠(yuǎn)比一般新人車(chē)手有更清晰的認(rèn)識(shí)。之前賽車(chē)訓(xùn)練的時(shí)候，無(wú)論多么辛苦，他都不會(huì)放松對(duì)于自己的體能訓(xùn)練要求。

可以說(shuō)這半年下來(lái)，除了車(chē)技上面的突飛猛進(jìn)，身體素質(zhì)上的變化更是夸張。如果脫掉這一身賽車(chē)服，可以很清晰看到林向北身上的流暢型肌肉線(xiàn)條，不輸于那些專(zhuān)業(yè)的健美選手。

至于李文峰其實(shí)在進(jìn)入車(chē)隊(duì)之前，身體素質(zhì)是要比林向北好很多的，因?yàn)樗旧砭驮诘叵沦愜?chē)?yán)锩婊欤匾怯绣X(qián)！

古人都流傳下來(lái)一句話(huà)，叫做窮文富武，意思學(xué)文窮比一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，但學(xué)武必須得富，窮比是學(xué)不起的。

原因就是同樣脫產(chǎn)情況下，學(xué)武需要更高的能量補(bǔ)充，飯都吃不飽還能湊合拿本書(shū)勉強(qiáng)下看，總不可能還有力氣打一套拳吧？

這種概念進(jìn)入到現(xiàn)代社會(huì)，就是富比可以有錢(qián)去健身保持體型，而像林向北之前那種洗車(chē)?yán)校挠羞@個(gè)時(shí)間跟精力去關(guān)注這些，自然而然身體素質(zhì)是不如李文峰的。

所以在這一點(diǎn)上面，李文峰基礎(chǔ)是比林向北更好，只不過(guò)訓(xùn)練強(qiáng)度上，他就做不到后來(lái)林向北那么玩命刻苦，但也沒(méi)有偷懶摸魚(yú)什么的，身體素質(zhì)現(xiàn)在也過(guò)得去。

路書(shū)就等同于領(lǐng)航員的方向盤(pán)，要是從手上掉了，想要撿起來(lái)都很難做到。

因?yàn)槟呐戮褪瞧胀ㄙI(mǎi)菜車(chē)，你系住安全帶的情況下，想要彎腰其實(shí)都有點(diǎn)困難。賽車(chē)為了保證安全，使用的都是五點(diǎn)或者六點(diǎn)式安全帶，就如同兒童座椅一般，把車(chē)組成員死死的固定在座位上面，壓根就不可能彎腰。

這一掉還需要先解開(kāi)安全帶，特別是賽車(chē)高速行駛狀態(tài)下，解除安全帶就相當(dāng)于完全放棄對(duì)于身體的固定跟支持，一旦遇到什么高速漂移彎道，可以把人給甩飛！

所以很多時(shí)候比賽中，領(lǐng)航員都用繩子把路書(shū)給系在手中，就是為了防止這種意外情況發(fā)生。

當(dāng)然現(xiàn)在是二勘，李文峰還需要不斷校對(duì)更改路書(shū)，把筆跟紙都系好的話(huà)就很不方便。所以最好的局面，就是做到不要松手掉了，這是一名領(lǐng)航員的基本準(zhǔn)則！

“懸架數(shù)據(jù)！”

飛跳落地之后，林向北壓根沒(méi)有在意自己身體沖擊，立馬朝著李文峰問(wèn)了一句。

改了懸架調(diào)校之后，最大的機(jī)械故障隱患就是容易撞壞底盤(pán)，所以林向北著重點(diǎn)放在了這個(gè)上面。

“避震器回彈數(shù)據(jù)正常。”

李文峰看了一眼行車(chē)電腦數(shù)據(jù)，立馬回了林向北一句。

“底盤(pán)跟油液壓力表有什么數(shù)據(jù)異常？”

“沒(méi)有。”

聽(tīng)到這個(gè)回答，林向北稍微松了一口氣，他最擔(dān)心就是飛跳之后底盤(pán)損壞。

不過(guò)目前沒(méi)有出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，并不意味著完全排除隱患，這種飛跳節(jié)點(diǎn)，只是數(shù)百公里賽道上的一環(huán)罷了，后面還有更多復(fù)雜的路段對(duì)賽車(chē)造成沖擊。

但是只要不是無(wú)可挽回的調(diào)校漏洞，林向北都不會(huì)改變自己的初衷，穩(wěn)定性是拿冠軍需要保障的東西，而速度卻應(yīng)該是一名車(chē)手畢生的追求！

斯巴魯ge賽車(chē)飛速賽前，很快通過(guò)了第一個(gè)賽段的計(jì)時(shí)器。

這里同樣有著一個(gè)跟場(chǎng)地賽的不同之處，要知道像是f1這種頂尖場(chǎng)地職業(yè)賽車(chē)，為了得到各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精確跟穩(wěn)定性，除了賽事主辦方之外，每一支車(chē)隊(duì)在轉(zhuǎn)場(chǎng)到達(dá)賽道之后，自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)都會(huì)圍著賽道布線(xiàn)，安放各種傳感器，把各項(xiàng)賽車(chē)數(shù)據(jù)精確到千分之一秒！