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這就是為什么，林向北每天早上都習(xí)慣性的鍛煉一下身體，因為級別越高的車手，對于身體素質(zhì)的要求越變態(tài)！

后世最著名的方程式車手馬青驊，之所以止步于試車手的位置，始終沒有辦法成為中國第一位正式f1車手。根本的原因就在于他對于g值的承受能力不夠，經(jīng)常被迫提前松油門或者減速，很難扛過一場完整的比賽。

所以問題就來了，林向北現(xiàn)在這副普通的弱雞身材，根本就沒得到過專業(yè)的頸部肌肉訓(xùn)練，“夸張”的頭盔重量，加上頭部本身的自重，讓林向北有種脖子要被擰斷的錯覺！

“這家伙還是過于激進(jìn)了。”

看臺上的秦昊淡淡回了一句，怎么說他也是卡丁車全國冠軍級別車手，這個階段跟上輩子林向北是處于同一個檔次的。

而且這是他的gtr，對于這輛車的性能跟極限理解，沒有誰能比秦昊更加清楚。

現(xiàn)在秦昊已經(jīng)看到林向北的切彎軌跡出現(xiàn)了偏移，這是操控出現(xiàn)問題，以及輪胎開始抓不住地面所導(dǎo)致的。如果林向北無法快速反應(yīng)救車的話，那么1號彎跑完，等到更急的2號彎銜接處，就是沖出賽道的時刻。

說實話，秦昊對于林向北的實力很好奇，甚至一度認(rèn)為他有國內(nèi)職業(yè)車手的水準(zhǔn)。

但是現(xiàn)在看來，地下車手終究還是街頭的習(xí)性，克制不住自己的情緒，對于賽道也沒有絕對的把控。

就在秦昊感覺有些失望，認(rèn)為林向北會控制不住賽車的時候，但賽道上的畫面，卻是gtr的輪胎在滑到賽道邊緣的時刻，奇跡般的穩(wěn)住了！

而且更讓人感到不可思議的一點，就是從始至終，林向北都沒有因為危機狀況而點下剎車減速，給跟在后面的賀磊絲毫的超車機會！

1號彎過彎成功，林向北以極其完美的切線直接入2號彎，完全看不出這是一個不跑賽道的地下車手。

甚至林向北對于彎道的路線選擇，已經(jīng)可以用“變態(tài)”兩字來形容，單單就這個銜接，就肉眼可見的把后面pologti給甩出一大截。

“這怎么做到的？”

維修站前面的大眾222領(lǐng)隊夏軍，已經(jīng)瞪直了眼睛，滿臉的不敢相信。

他算是中國第一代從事職業(yè)賽車的人員，見識過無數(shù)中國年輕車手的成長，但這么多年下來絕對沒看過夸張到這種地步的新人車手，無論他是街頭還是職業(yè)！

就剛才那極限穩(wěn)住切線路線，并且臨危不亂的恐怖心理素質(zhì)，說他是ctcc領(lǐng)獎臺級別車手都不過分。

更為讓夏軍所無法相信的，就是林向北對于東海國際賽道的理解，這種彎道切線循跡，比堪稱主場車手的賀磊還要熟悉跟精準(zhǔn)，簡直可以用無師自通這四個字來形容。

職業(yè)賽車圈子里面，從來都認(rèn)同天才車手的存在，賽道上林向北這個過彎表現(xiàn)，已經(jīng)堪稱國內(nèi)天才中的天才水平。

如果后續(xù)沒有意外，賀磊在1號彎就已經(jīng)輸了！