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一、鎳鈷提純車間

鎳鈷提純曾是是廠的試驗項目，由浙江省冶金研究所、省工業設計院和橫鋼聯合設計。原設計規模為：年產電解鎳150噸，電解鈷7噸，副產品硫酸鈉6000噸。于1970年5月投建，由浙建二公司施工。該項目采取邊設計邊施工邊投產和土洋并舉的方針，在設備不全材料困難的情況下進行的。為使該項目盡快投入試產，橫鋼廠決定把正在施工中的原鎳鐵礦冶煉車間的耐火材料倉庫改為本車間主廠房。生產用水、用電、用蒸氣等由本廠自行解決。

1974年2月，廠鎳鐵礦火法冶煉試驗停止后，因無鎳鐵原料來源，該項目停試廢棄。車間房屋建筑物面積已達2070平方米，共用國撥基建投資140.78萬元，于1979年10月劃歸金屬分廠沿用至今。

二、軋鋼車間

1970年，浙江省革委會規劃將橫鋼建成以生產合金鋼材為主的省“小而全”的第二鋼鐵基地，因此決定在一車間西側興建一個軋鋼車間。設計生產能力為：年產鋼材4萬噸，鋼坯4.1萬噸。同時，在總體部署上又考慮了遠期規劃工程，包括鍛壓車間，小軋冷撥車間、擠壓車間和熱處理車間。

1970年5月投建。1972年底因國家計劃變動停建。大型土方已完成，其中：共挖土方16萬立方米，填土方8000立方米，房屋遷移2214平方米，附屬設施800平方米的鋼材倉庫已建成，主廠房未開工。已到一些化驗設備、檢驗儀器，以及一些風機、水泵、電動機等，但500x2和350x5等主軋設備計800余噸，200余臺件一直未安排。該車間基礎工程廢棄共用基建投資39.45萬元。

三、鉻鐵破碎包裝車間

鉻鐵破碎包裝車間位于冶煉三分廠北側。1980年12月，北京鋼鐵設計研究總院根據冶金部（79）冶基字第760號文件和（80）冶計字第1184號文件精神，編制了《橫山鋼鐵廠原料及鉻鐵處理工程初步設計》，其內容包括焦炭處理設施、硅石處理設施和鉻鐵破碎包裝車間，總投資概算341萬元。

1983年6月，北京鋼鐵設計研究總院又根據冶金部（83）冶計字第627號文件精神，對原初步設計作了修正，編制了《橫山鋼鐵廠鉻鐵破碎工程初步設計修正概算》，概算內容包括鉻鐵破碎包裝車間、配電室、總圖運輸、外部管線、生活設施等。原料處理工程暫不建。鉻鐵破碎包裝車間的廠房由鉻鐵破碎包裝間和倉庫兩部分組成，設計建筑面積2911平方米，計劃總投資330萬元。

1983年12月開始進行建筑基地堆放鎳礦搬7萬立方米后，1984年2月28日破土動工，年底就開始設備安裝，并和土建工作穿插交替進行。土建由建德縣建筑公司施工，設備由本廠四車間安裝。8月3日主廠房，主體結構建成。1985年2月15日全面竣工。廠房實際建筑面積2846.73平方米，廠房內安裝的設備主要有：強力鄂式破碎機1臺，電力單板車1臺，10/3噸橋吊2臺，電動單梁起重機1臺，電磁振動給料機1臺，風動砸鐵機2臺。強力破碎機由北京鋼鐵研究設計總院設計，湖南衡陽有色冶金機械廠制造，齒板和襯板配方由北京鋼鐵研究院提供。

鉻鐵破碎包裝車間，主要承擔一車間鉻鐵粗煉車間和三車間的鉻鐵清理、破碎、分級包裝任務，以滿足用戶對鉻鐵外觀、質量、精度大小、包裝形式等要求。車間設計破碎生產能力為，年破碎鉻鐵3萬噸，其中，高碳鉻鐵6600噸/年，中碳鉻鐵8400噸/年，低碳鉻鐵1500噸/年，微碳銘鐵13500噸/年。

1985年4月至1987年10月，先后進行4次負荷聯動試車，因強力破碎機等設備未達到設計要求，試驗均未成功。有待完善工藝流程后再繼續試驗，試生產成功后才能移交固定資產。

鉻鐵破碎包裝車間，共用基建投資330萬元，試驗費50萬元。按投資構成分：建筑安裝工程167.94萬元，設備工具器具儀器162.06萬元。按資金來源分：國家投資300萬元，撥改貸30萬元，試驗費貸款50萬元，此項未作出最后決算。

四、隱蔽工程的分布情況

影劇院（大禮堂）地下室面積600平方米。

冶煉三分廠電纜溝總長550米，各種電纜線17.8公里。

全廠排水管道總長15.23公里。

全廠煤氣管道總長10余公里。