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建廠至今流傳著一句俗話：“橫鋼、橫鋼、三年土方”。這是建設(shè)橫鋼的人們，在一片荊棘叢生，墳?zāi)估劾鄣狞S土山崗上，為建設(shè)起一個(gè)年產(chǎn)十萬(wàn)噸的特鋼廠，他們吃大苦，耐大勞，戰(zhàn)天斗地三年歷程的寫照。

建廠先筑路，從壽昌火車站到橫山廟要開建一條長(zhǎng)近10公里的鐵路專用線是建廠的關(guān)鍵項(xiàng)目。從四面八方云集而來的數(shù)千名建廠大軍，于1960年4月26日起鐵路專用線路基工程，在壽昌鎮(zhèn)東王廟首批破土動(dòng)工。開始只有四、五百人，9月達(dá)2400余人。鐵路專用線所經(jīng)過的這帶地勢(shì)是“兩頭高硬，中間低軟”。當(dāng)時(shí)工具簡(jiǎn)陋，只有靠山斧、釘鈀、畚箕、籮筐、手拉車等工具進(jìn)行開挖，他們用肩挑，手拉，一鏟鏟、一筐筐，挑土方量由每人每天兩方，逐步增加到四方、五方（立方米），有的小組創(chuàng)造了每人每天挑土11.5方的最高記錄。

鐵路大橋的建德又是鐵路專用線路基工程中最艱巨，最關(guān)鍵的任務(wù)，首先是裝沙包，攔江水，圍堰筑基日夜不息。5月15日因連降暴雨，沖走木樁100多根，圍 堰沙包1000余只，河下土方500多方。雨后重整場(chǎng)地，又連續(xù)奮戰(zhàn)，如此反復(fù)進(jìn)行，直至六月中旬橋基建成。在架設(shè)鐵路大橋時(shí)需要吊裝每片重達(dá)60噸的橋梁，在缺乏技術(shù)力量和吊裝設(shè)備的情況下，由領(lǐng)導(dǎo)、工人、技術(shù)人員三結(jié)合共同研討制定了土法架橋方案。起重工李寶光提出土法自制膠木卷?xiàng)顧C(jī)用滾筒法牽引，只要用15%的拉力拉動(dòng)每片重60噸的橋梁，很快解決了吊裝難題，為提前一年生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。

在興建鐵路專用線的同時(shí)，三車間，四車間，五車間的基礎(chǔ)工程，變電所，大食堂，老三樓宿舍，招待所等項(xiàng)工程的施工亦相繼展開。當(dāng)時(shí)職工的生活條件十分艱苦，4000余人的建設(shè)者們分散居住在壽昌河南里，螺絲山，卜家蓬，黎家蓬等廢棄的民房，簡(jiǎn)易茅棚和橫山 廟豬舍，危房里。睡覺均為統(tǒng)鋪，因房屋低矮夏天悶熱，蚊子成群，冬天寒氣逼人，雨天室外下大雨，屋內(nèi)下小雨。生活用水較困難，住在橫山廟的七、八百人吃水靠一口井，夏天干旱時(shí)，打上來的都是泥漿水，半清半混的就喝了。職工沒有任何勞保用品，每人每天只發(fā)四分錢的草鞋費(fèi)。挖土方不分晴雨天，不分晝夜、經(jīng)常是白天挖土方，晚上步行到新安江大壩去背木頭。到李家挑煤的工人天天是頭帶草帽，身著蓑衣，腳穿草鞋，肩挑畚箕來回百余里。宋秀村、顧傳明等廠領(lǐng)導(dǎo)，整天在工地上挖土、挑土，還指揮戰(zhàn)斗，經(jīng)常值夜班。廠部每天廣播，宣傳各班勞動(dòng)成績(jī)，表?yè)P(yáng)先進(jìn)班組和個(gè)人，一些同志聽到自己白天比別人少挑土，晚上就偷偷地去加班拉土。由于過度的勞累和艱苦的生活，民工盧志龍、馬玉林就是帶著泥土和汗水犧牲在鐵路路基工程。值得橫鐵后人永遠(yuǎn)追憶。