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每年中國交通事故之中，貨車、客車引發(fā)的人員死亡事故占到了大半，這些事故統(tǒng)計起來是一組恐怖數(shù)字。據(jù)統(tǒng)計，2011年全國重特大交通事故超過80%由大中型客車、貨車引發(fā)。由貨車引發(fā)的事故數(shù)量超過5萬起，造成死亡人數(shù)超過2.5萬人，尤其貨車司機成為交通運輸?shù)母呶Ｐ袠I(yè)，一出事故非死即傷。

如果能通過技術(shù)手段來降低貨車、客車交通事故的發(fā)生率，這是一件功德無量的事情。

跟傳統(tǒng)大而不強、多而不精觀念相比，由于有中華汽車研究院這樣的強勢研發(fā)機構(gòu)存在，可以在內(nèi)部打通技術(shù)互動，讓集團多元化的車型們都能分享到先進技術(shù)的好處。

例如中華集團最新出廠的貨車，就安裝了由轎車技術(shù)改進的倒車影像系統(tǒng)，將整車安全性大大提高。另外，在客車領(lǐng)域，最新版本的“鯤鵬”公交，除了搭載倒車影像外，還安裝了盲區(qū)監(jiān)測自動剎車系統(tǒng)，將啟動或轉(zhuǎn)彎時看不見行人的“公交殺手”消滅在萌芽階段，這些都是技術(shù)進步帶來的改善。這兩大技術(shù)革新，都是中華集團的獨門絕技，在國內(nèi)市場獨此一份。

另外，針對國內(nèi)貨車品牌沒有配備安全氣囊的行業(yè)規(guī)則，韓皓也準備將其打破。他已經(jīng)讓中華汽車研究院針對貨車、客車結(jié)構(gòu)布局，開發(fā)出符合國情的安全氣囊系統(tǒng)。國外奔馳、沃爾沃等重卡，安全氣囊是標配，韓皓希望能由中華集團引導(dǎo)，將其在行業(yè)內(nèi)普及開來。

為何合資品牌在商用車領(lǐng)域打不過國產(chǎn)品牌，在跟中華集團、一汽、東風(fēng)競爭中落敗。就因為中國消費者將其定位為“賺錢工具”，需要考慮投資回報率，因此性價比就顯得尤為重要。

同樣載重量的貨車，奔馳賣80萬，中華集團只需要36萬，自然消費者都會選擇便宜一半的國產(chǎn)貨車。奔馳貨車比中華集團好，這是肯定的，但值得花費超出一倍的價格嗎？答案又是否定的。

韓皓有信心，就算中華集團的產(chǎn)品加上諸多為了安全出行考慮的配置，價格上依舊還是很有性價比，足以繼續(xù)統(tǒng)治國內(nèi)市場。

以前造車是為了搶占市場份額，現(xiàn)在有了份額，就應(yīng)該鞏固提高，繼續(xù)通過技術(shù)研發(fā)來提升自己的核心競爭力。另外除了掙錢之外，還得考慮社會責(zé)任，利用龍頭企業(yè)地位來推行安全出行，在潛移默化中改變游戲規(guī)則。

曾經(jīng)四個輪加一個方向盤就能上路跑，消費者不會計較太多。但伴隨中國經(jīng)濟騰飛，人們希望能更加安全、舒適出行。簡而言之，以前貧窮命賤，人不值錢。現(xiàn)在口袋有了錢，人命金貴，安全第一。

或者說，人民群眾日益增長的美好生活需要跟當(dāng)前不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾凸顯，車企要想在競爭中勝出必須解決這樣的問題。

在此番基礎(chǔ)之上，中國經(jīng)濟來到了消費升級的關(guān)鍵點。

這樣的判斷，韓皓看得見，當(dāng)然其他車企也早有準備。

由奇瑞汽車和國外量子基金合資設(shè)立，號稱6年磨一劍打造的“觀致”品牌，終于在2012年2月12日正式上市。

新車發(fā)布會沒有選擇在國內(nèi)舉辦，而是直接在德國進行，以此強調(diào)其國際品牌身份。首次亮相的是轎車“觀致3”，其寬大厚重的設(shè)計外觀讓人眼前一亮。而現(xiàn)場宣傳公關(guān)稿上也著重注明，觀致是嶄新的國際品牌，力圖撇清跟自主品牌奇瑞汽車的關(guān)系。

為了證明自己的實力和身份，觀致3公布了e—ncap的碰撞成績：五星！

能在歐洲碰撞嚴格標準下榮獲五星級，證明觀致3確實在安全上是一輛好車。從其公布的各大知名國際零部件供應(yīng)商名單看，觀致屬于可以跟合資品牌相媲美的品牌。

在發(fā)布會現(xiàn)場，觀致3沒有以中國銷量最高的中華“秦”為對手，而是將大眾速騰作為競標對象。要知道速騰落地價格區(qū)間可是在15—20萬區(qū)間，這樣看來觀致3的售價可便宜不了。

果然，觀致3售價為11.99—16.79萬元，共推出6款車型。其定價完全緊貼大眾速騰，走量車型落地價超過15萬，反映出觀致管理層極大的自信。

“觀致是按國際品牌打造的自主品牌，而不是自己披上洋外衣鍍金就能包裝起來的國際品牌。消費者對新品牌接受程度有限，要知道現(xiàn)在可是網(wǎng)絡(luò)社會，大家都長著火眼金星。

在國內(nèi)suv市場火熱的背景下，第一款車用轎車作為開山之作，顯得不是很考慮市場需求。

撇開奇瑞汽車重新建立4s店經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，尤其售價直逼合資品牌，巨大成本壓力之下，觀致品牌暫時不會對我們造成太大威脅。”

韓皓看完觀致上市的簡報后，說出了自己的看法。

目測奇瑞汽車想依靠觀致品牌來魚躍翻身，看來是一種奢求了。