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從公司到活動中心，再到家了，這等于是在城市地圖上面畫了個三角形。加上晚上高峰期安西的交通，這也讓這段路程格外的漫長。

所以楊冬冬每次都會選擇進入自動駕駛快速干道之中行駛一段時間，這樣一方面可以提升同行速度，不至于像普通道路那么擁堵，另外一方面呢，進入自動駕駛快速環道之中，他可以暫時將車輛交給自動駕駛系統來負責駕駛，而他本人呢，則可以趁機休息一會兒。

畢竟上了一天班已經夠累了，再在城市中這么奔波一番，真的是十分疲憊。

又是一個尋常的夜晚，他順利將車開上自動駕駛快速環線之上，自動駕駛系統啟動。而他本人呢，也終于可是伸了個懶腰，舒服的靠在椅子之上。

為了解決安西越來越發擁堵的交通問題，也是為了探索自動駕駛技術在城市當中的運用。所以在幾年前吳浩他們與安西地方上達成合作，共同將安西城市當中的一條快速環線改成了自動駕駛快速環線。

顧名思義，這就是一條專門為自動駕駛汽車所建設開放的專用道路。為了保證這條自動駕駛環線的安全和穩定運營，所以這條自動駕駛快速環線上面是只能使用自動駕駛技術，是不能使用手動駕駛技術的。

也就是說所有上了這條自動駕駛快速環線上的車輛，都會自動切換為自動駕駛模式，手動駕駛將會失效。當車輛駛出自動駕駛快速環線后，車輛則就會自動切換為輔助駕駛模式。

之所以這樣設計，主要是考慮到人員手動駕駛有太多的不確定性了，隨意轉向，變換車速，有時候還不遵守交規。所以在自動駕駛快速環線上面，威脅其它車輛安全的從來不是別的自動駕駛汽車，而是有人開啟了手動駕駛模式。

因此接連出現了好幾起重大事故，所以才有了這樣的規定。車輛只要駛入到自動駕駛快速環線上面，就會自動切換為自動駕駛模式，無法切換手動駕駛。

除此之外，整個自動駕駛快速環線其實就可以看做是一個龐大的系統，它能夠實時監控行駛每一輛自動駕駛汽車的狀態，并為它們提供精準的路況導航信息，幫助它們規避車道上面的一切障礙物，以及其它的來往車輛，以及突發狀態。

按理說，這些都可以有自動駕駛系統來負責。但是不同汽車上面的自動駕駛技術參差不齊，有的先進，有的則就比較落后了。

如果僅僅是依賴于這些汽車上面的自動駕駛系統，肯定是無法保證整條換線的運行安全和穩定。所以這套自動駕駛快速換線系統等于是讓所有車輛都擁有了非常精準的路況導航信息，這樣即便是這些車載的自動駕駛系統比較差，也能夠實現在這條自動駕駛快速環線上面安全平穩駕駛。

就在楊冬冬閉上眼睛有一句沒一句的跟自己老婆聊天的時候，突然車內的印象中發出嘀嘀嘀的警告聲。

“警告，數據連接錯誤，為了您的安全，請立即接管車輛，小心駕駛。”

怎么回事？聽到警告聲音，坐在后排抱著女兒他老婆不由的詢問道。

不清楚，不會發生故障了吧。雖然是這么說，但楊冬冬還是立即雙手扶到了方向盤上面，并打量起來了外面的情況。

映入他眼簾的是，前面所有的車輛都亮起了紅色的尾燈，減緩速度，并且還傳來了很多車輛上面的驚恐聲音。