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建國五十多年來，官方媒體從來沒有報導過類似事件，這并不是說中國海軍的潛艇從來沒出過事，或是空軍的飛機沒發生過機毀人亡的事故，這類事故即使在裝備精良的美國軍隊里也時常發生，而這類事件，在政府對媒體的嚴格掌控中，從來就沒被批準報導過。

但是，仔細一琢磨，就發現了問題。新華社的這份通稿，連標點符號，總共一百二十五個字，平均每個死去的人不到兩個字。如此模模糊糊的報導，看上去不是出於新華社以及老板的自愿，而是被那還沒有過去的sars遮蓋丑聞給逼的。因為高層不想在幾天或幾十天之后，被國際媒體揭出又一樁捂蓋消息的丑聞。

而消息本身也存在諸多蹊蹺之處，令人感到有些疑慮。

首先，出事的時間。原稿用的的是近日，這近日究竟是指哪年哪月哪日？無人知曉。完全看各人對這個近字的理解了。我們時常看到中國菜譜上使用少許這個詞，但新聞報導有別于菜譜，新聞最講究時間、地點、人物和事件發生的準確性，豈能用近日這種模糊觀念呢？

其次，都是誰死了？他們姓什么叫什么？生前有什么愛好？他們都來自什么省份？他們的親屬都在哪里？家屬是什么時候通知的？事故怎么發生的？面臨死亡的士兵們有時間呼救嗎？曾經試圖搶救過嗎？救援人員和艦艇到達的時間？救援和打撈所花的時間？有沒有蛛絲馬跡的存活現象？艇上的逃生設備如何？為什么人們對這些一無所知？

第三，潛艇承載人數。這艘出事明級潛艇的額定人數是五十七人，可是根據官方的報導，出事死亡人數是七十人，為何多出了十三人？多出來的這十三個人是由於什么原因進入潛艇而使該艇超載呢？這艘艦艇是出事那天才超載，還是平時使用時就一貫超載？

一般而言，交通事故發生時，如果是因為超載而導致人員傷亡時，司法機關要追究其法律責任。那么該潛艇的致命事故會不會是由於超載造成，如果是，該由誰來承擔行政和法律責任？sars革了幾個替罪羊的職，這次事件的禍首和替罪羊在哪里？顯然是令人深思的。

第四，潛艇的年齡。根據公開的資料，中國海軍共有明級潛艇二十二艘，建造時間在一九七零年到一九七九年左右。也就是說。這艘正在服役的明級潛艇的年齡已經超過了二十年，很可能在三十年左右。

潛艇比水面艦只的危險性要大得多，所以也要求有更快的設備更新和維護。用如此老舊的潛艇服役，是因為中國的軍隊缺乏軍費嗎？

顯然不可能是這個原因，國內這些年來，軍費開支年年增加，都到了六百億美元左右了。在近年全國出現工作市場緊縮，失業、下崗人數劇增的時候，現役軍人甚至有比國家公務員更好的待遇，再看看大街上跑的掛著軍牌的奔馳、凌志、bmw等豪華轎車，人們怎么會想到。海軍的水兵們會被裝進一個近三十年年的、自制的老舊潛艇里面？

至于事故的原因，報導只說是機械故障，并沒有提該潛艇的失事地點是在水下還是水面。一般來說，潛艇發生導致全部乘員死亡的事故，在水下的可能性較大。如果是這樣的話，便會有大規模的搜救行動，才能如那篇報導所說的將潛艇拖回港口。但報導中似乎并沒有提及海軍有過大規模的搜救行動，比起兩年前中國對勇撞美軍偵察機的海軍航空兵王偉的大規模搜救來，這七十個人死得太寂寞了。

如果失事地點是在水面上，那么機械故障，如發動機停車或螺旋槳停轉等，就很難導致全部乘員的死亡。也有可能發生了電池液泄漏，導致有毒氣體進入艙內使乘員窒息，如果是這樣的話，就跟潛艇的老舊有很大的關系。

另外，也有可能是潛艇所裝載的魚雷發生爆炸，這就跟三年前俄羅斯的庫爾斯克號事故非常類似了。但庫爾斯克號在發生事故以后，大部分的乘員仍然存活了相當長的時間，并且敲擊艙壁，向艙外發出了求救信號。如果不是因為俄羅斯政府和軍方企圖掩蓋事故真相，而沒有采取及時的營救措施的話，不會導致全艇一百一十八名官兵的全部死亡。

總而言之，這一次的事情發生的非常離奇，范無病直覺其中是有一些內幕情況的。

“具體情況，軍方的報告還沒有弄出來——”范亨對兒子范無病說道，“不管怎么說，海軍方面的領導責任肯定是要追究的，否則陳廣益也不會這個時候跑過來了。”

范無病點了點頭，深以為然，大家都是有上進心，要求進步的事情，總是要領導們知道才行，軍隊方面也是同樣的道理。

你憋著不說，領導怎么能夠知道你要求進步呢？

第一千二百二十一章

蹊蹺的事故在線

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