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范無病很能理解父親的想法。

事實上每個人都希望將事態的發展牢牢地掌握在自己的手中，對于不能夠掌握的事情，也希望它能夠朝著自己所希望的方向發展，而對于前景模糊到無法預測程度的未知，則充滿了抵觸或者恐懼。

范亨現在就是屬于這一種情況。

對此范無病并沒有什么太好的辦法來解決，他只能通過大量成功的事實來加強范亨對于自己的信心，除此之外，真的沒有什么好辦法。

不就邱保華就找上門來了，而且是開車來的，一輛一九七八年產的gazvolga24轎車，就停在招待所的外面，吸引了不少孩子來看。

gazvolga24轎車是俄羅斯高爾基汽車廠生產的，也就是中國人常說的“伏爾加”，在前蘇聯時代，買一輛“伏爾加”牌轎車是個人成功的標志，而蘇俄領導人也對它格外鐘情。

“伏爾加”的研制始于一九五三年。一九五六年十月十日，在美國福特公司協助下，第一批三輛gaz－21型小轎車在伏爾加河畔的高爾汽車廠誕生，并正式以蘇聯人民母親河的名字為其冠名。

此后，廠方開始批量生產“伏爾加”牌轎車。一九五七年，“伏爾加”開始搭載國產發動機。第二年，該車在布魯塞爾國際工業展上亮相，并一舉奪得最高獎。當時對它的評價是：車身線條大膽、裝飾獨特。特別是被稱作“鯊魚嘴”的散熱隔柵和鍍鉻鹿形汽車標志，更是給車迷們留下了深刻印象。

邱保華開來的這輛gazvolga24，是“伏爾加”系列的經典車型，車身線條采用簡潔的直線，明顯已經擺脫了美式車的風格影響，這個采用四缸2.4升發動機的大家伙，據說時速可以達到每小時一百四十五千米。

“這車不錯啊！”范無病坐進了車子里面，發覺伏爾加坐起來就是舒服，首先空間很大。

邱保華明顯很得意的樣子，對坐在后排的范亨說道，“呵呵，這是公司的車子，我也就是平時會客的時候開出來順順手癮，怎么樣，還過得去吧？”

范亨不放心范無病一個人到處亂跑，因此在邱保華的邀請下便也同車而往了，此時坐在他的gazvolga24轎車上面，果然覺得比自己經常坐的那車子好太多了。范亨坐的也是伏爾加，但是型號老得多。

要說這車的缺點也不是沒有，因為氣候的原因，這車上面并沒有搭載制冷空調之類的東西，僅僅有取暖設備。但是在廣州這種地方，取暖設備實在沒有什么用武之地，雖然車內空間很大，但是在這么眼熱的季節，如果不把車窗都打開的話，里面的乘客一定會受不了的。

當然了，范無病并不清楚空調技術究竟是什么時候才大規模地應用在轎車上，他在這個時代所接觸的轎車上，也并沒有見到過相關的設備。國內的轎車就是那么幾種牌子，還真變不出什么花樣兒來。

車速不是很快，顯然邱保華炫耀的心理在作祟，讓范氏父子二人飽飽地瀏覽了一下廣州街頭的風光后，才將車子開到了同盛貿易公司的院內。

當時的公司可跟后來不一樣，滿街都是，在臨街的路面上掛個牌子就是某某公司，一眼看過去，起碼是上百家，簡直有泛濫之嫌，現在的公司都要經過比較嚴格的行政審批才能夠成立的，而且在經營項目上也要有非常嚴格的限制，這種市場準入制度使得實力不濟的經營者根本沒有辦法自建公司，從而也造成了將豐富的市場資源壟斷在少數大公司手中的結果。