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倪彤眨了眨眼睛，“什么意思？”

江子悅搖了搖頭，以極其感慨的語氣把三年前的往事說了出來。

倪彤聽完，差點沒笑彎了腰。

“真的假的？太不自量力了吧？”

江子悅挑挑眉，“誰說不是呢。”

但這也不是特別寬慰倪彤，她還是非常膈應“低配阮思嫻”五個字，心想自己要是早來三年，一定跟她爭個高下。

可惜現(xiàn)在倪彤滿身無力感，就像新歡永遠爭不過去世的舊愛一樣，她也沒法跟一個不在這家公司的人比。

好在這個說法很快就沒人在意了，倪彤也破格升了乘務長，得上司重視，沒人再拿“低配”說事兒。

而現(xiàn)下大家最關注的是，acj31新型客機即將交付。

商飛第一批自主研發(fā)的客機橫空出世，訂單覆蓋全國各大航空公司。

這意味著空客和波音等龍頭飛機制造商面臨巨大挑戰(zhàn)。

也意味著未來的高空領域或將更替霸主。

恒世航空上下整裝以待，氣象煥然一新，全新的專用跑道落成，第六飛行隊成立，準備著迎接全新機型acj31的到來。

——同時也準備著迎接acj31飛行員的到來。

6、6號登機口

第六章

但是，最近傅明予卻在頭疼一件事。

三年前，各大航空公司與商飛簽訂acj31采購合同時，商飛便已經(jīng)開始計劃培養(yǎng)對應機型飛行員，交付飛機的時候一同交付飛行員。通俗一點就是，賣飛機給你還把培養(yǎng)好的司機打包賣給你。

由于acj30是商飛第一次自主研發(fā)的客機，還未面世變備受關注，同時也承受著巨大壓力，所以飛行員的培養(yǎng)便格外嚴厲。

這一批飛行員光是經(jīng)過初步篩選就刷掉了上萬人，隨后在飛行學院的變態(tài)淘汰率中一輪輪廝殺出來。

但即便如此，順利畢業(yè)的飛行員能力也分三六九等。

所以早在兩個月前，各大航空公司就摩拳擦掌展開了飛行員搶奪戰(zhàn)，哪家都想要最優(yōu)秀的飛行員，因為他們是航空安全最強有力的保障之一。

到現(xiàn)在這個階段，最優(yōu)秀的那一批已經(jīng)被瓜分殆盡。

然，像每年高考都會有一個狀元一樣，飛行學院每期學員里都會有一個最佳學員。

到此刻，唯獨剩下那位最佳學員還不知花落誰家。

“傅總，沒談成。”新秘書柏揚走進傅明予的辦公室，神色之間有為難，“那個最佳學員的意向還是北航。”