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回到經濟園宿舍里，恰就接到了兩位師長的來信，看到了楊閣老的載人、載貨大型三輪車計劃。

桓凌被他的熊心壯志憾動，心下飛快地算計起了這種車的成本、載運量、騎車人的力道……算著算著便將腦中的東西抹去，對宋時說：“拿這樣的車運轉，成本只怕比馱馬還高。若要造出楊大人說的那樣的車，只能是汽車了吧？”

是啊，楊大人想要的是卡車甚或是火車，靠人雙腳騎的車怎么造也是達不到要求的。

宋時摸了摸下巴，輕輕點頭：“說到運貨還是先上火車。原先鋼少，質量也不穩定，不敢搞這種易爆炸的機械，不過現在有好鋼了……可以從漢中學院寫信要幾個學得比較好、有動手能力的學生，再從朝廷拉些人和資源，就能試做蒸汽汽車和火車了。”

蒸汽機、內燃機、電機……這些桓凌早年聽他講時就聽得心蕩神馳，恨不能立刻也在本朝建起這工業。當初限于各種問題而不能做這些，如今卻再沒什么阻礙，只要他們兩人一道兒努力，該有的慢慢都會有的……

他的雙眼極為明亮，心潮起伏，卻又帶幾分隱憂問宋時：“咱們的晉江幣還夠么？若是不夠，我再替你寫幾篇文章。”

好像后世之人更愛看這種寫今古俗事的文稿，當初他從草原帶回來那幾箱手稿，便是以當地民間風俗、傳說、衣食住行之類最易過稿。他最近積累了滿肚子烹海鮮、吃海鮮的學問，也可以試寫幾篇。

宋時握住他的手，指尖在寫字留下的薄繭上輕輕摩挲，將那只手貼到臉上：“師兄先不寫了，咱們還有晉江幣。上回你在草原帶回來的稿子過了十幾篇，足足四百多塊，哪里花得完呢？不光夠咱們做出蒸汽機車的，只怕連內燃機都做得了呢！”

他們在西北軍中已經煉出了柴油和汽油，家里又有好鋼，若有機會真可做個發動機。可汽油柴油易燃易爆，不方便運到海邊兒來，不如煤炭——河北也到處都是大煤礦，做蒸汽機更方便。

做出來蒸汽小火車之后，他們就將車頭、車廂、鐵軌拆賣。鐵軌可以賣便宜些，以免朝廷自己造或是買了別家劣制鐵軌，行駛起來出事故。車頭造出來可就是他們倆完全壟斷了，這個價格……

如今他們的比目車、三元車都是采用撇脂定價策略，趁著沒有競爭對手，能宰一個是一個，一輛自行車敢叫價十幾兩銀子。那火車造出來的技術含量更高，不翻它十倍利簡直枉他讀過《微觀經濟學》嘛。

他將老師的書信折起，往桓凌懷里一倚，閉上眼扎進晉江網，慢慢搜索起可用的文獻。

呂閣老代表三位閣老遞上的造車折子批復下來時，張閣老也接著了宋時的回復，信中滿滿洋溢著對朝廷的忠誠關切：

“老師吩咐，學生們豈敢推辭？……我師兄已寫信回漢中，招舊日學生來跟著我們兩口兒一道鉆研。但老師信中所言及的多人駕三元車恐不可行——其車身單薄，不可多載物，但若使加厚加長，則車身沉重，人力絕難騎行。”

然而楊學士想做的大車亦是朝廷實在需要的東西，不可因其難制而放棄。他與師兄近日遍觀園中各類馬車、人力之車，一時雖然造不出木牛流馬一樣的神器，卻得出一點能讓馬車載物更多、行走更流暢的靈感。

——就是蒸汽火車發明前，曾經時興過的軌道馬車。一輛有軌馬車能載二十位乘客，雙馬車載的人更多，是工業革命前最佳的交通工具，如今在國外一些旅游城市里依舊可以見到它的身影。

馬車中載員的重量再加上雙層車體本身的重量，至少有兩噸多，若換成車斗載物，則載重還能更多。

蒸汽機、內燃機不是想造就能立刻造出來的，要普及到各地更要花漫長時光，在此之前，有需要的地方也可以先用有軌馬車支撐一下。等將來鐵路修到那里，就把原先的鐵軌收回來重新煉鋼。

他信中寫的含糊，張閣老卻能讀出他言外分明肯定能造出大車的意思，拿著信回去便那兩位學士商議：“若是這兩個孩子有所做為，咱們何不先遣幾個人去看看？”

就像當初遣官員去漢中學種嘉禾、興工業一般，學不來造車不是還能學煉鋼？都學不來不是還能學些天理化學，將來做個明天理、通實務的賢臣？

這是有先例可循的事，張閣老便如法上本，天子看了，也照舊批了個“可”。只是圣心卻不像張閣老那么慈愛，在這個“可”字背后，還批了一筆：“待學有所成，獻物還京。”

哪個無所事事，辜負君恩的，就在渤海邊上造三元車去，不必回來了。

宮中與朝廷都以為他們要像當初去陜西的那批天使一般，過個數月一年學成回京。卻不料這些學生離京后不久，桓凌便上書朝廷，請求修一條鐵路到京城，讓朝廷諸公親見、親自試用他們所制的軌道馬車。

圣上既驚且喜，許他修路，只不許侵占官道。桓凌與宋時上本謝恩，從此便帶人盡力鋪設鐵路，日復一日，再沒甚新鮮消息，宮中外朝也漸漸不再緊盯此事。

孰料短短兩三月后，小年尚未過，渤海經濟園便修通了一條鋪有鐵軌的平坦小路直達京師城外。

那一天鈴聲陣陣，馬蹄噠噠，一輛上下兩層，長可容七八個座位，左右兩排座椅間沿有行人走路空隙的大車沿著鐵軌直抵城外。車后更跟著幾輛不帶頂棚，車廂高可一人許的運貨車，里頭載滿了比目車、三元車、小三元車……還有渤海打上來的，帶著碎冰的新鮮帶魚、黃魚、對蝦等海中珍味。