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哥的臉色變了變，但還是沒說什么就下去了。

南航總部運控大廳里，簽派楊莉莉看著那邊給她發的短信說東西送到了，就在心里罵了褚世清和劉鵬一句傻逼。

然后她一個沒忍住，在大學幾個好朋友的群里吐槽了一句。結果馬上迎來一連串的附和，說很多飛行員實在是根本沒法共事。說到最后，楊莉莉覺得心情平復了，就說了句“也不是所有飛行都這樣，見過特別好的”來緩和氣氛。

群里一向不怎么說話的程陽回了一個“是”。

她這才想起來程陽在鄭州空管，3007飛的也是鄭州，就半開玩笑的要求程陽多讓3007兜兩圈。程陽的反應是先問了一句“是3007的飛行嗎”，楊莉莉確認了之后，他過了一會兒才又回了一句“現在都是CDM說了算，我們說了不算的”。

楊莉莉反正氣也出了，也不再在意，手機扔在桌子上就開始盯飛行計劃了。

程陽做了教員之后，相應的管制席的班就會少一些。如果不是今天區調人不夠，叫他去幫忙，他其實應該在家里安著心畫畫的。

管制員的工資確實不高，但程陽是真心覺得錢并不是生活中的全部。小康水平下，他有自信比絕大多數人過得要好——主要是從精神上，和生活質量上。這一點在單位也算有名，程陽這兩個字在管制部加上機關方面兩百多個人眼里，基本等于全能。

2012年開始，鄭州的高空管制區域進一步收歸北京。這樣一來，7800米以上的高空區域，北京和上海就接上了，從華北飛到華東的飛機上了高空之后，就不需要再一架一架、一個小區域一個小區域地移交。

“東方2546，可以聯系進近119.15，再見。”

“聯系進近119.15，東方2546。”

程陽最后看了一眼2546的標牌信息，確認沒問題后右鍵release掉了，然后低頭把2546的紙質進程單抽出來一半，扔在一邊，表示這架飛機已經不在自己的管制范圍內。

飛機一架一架來了又走，其實區域管制就是做點迎來送往的工作。迎來送往的過程當中，流量大了，就會有沖突。區域管制員要在一片看了能讓人密恐的飛機標牌中準確地預測沖突，并將其解脫，那種觀察力是靠長年累月訓練出來的，常人所不具備的。

鄭州區域的流量很大，但工作難度系數相對進近低一些，程陽這種成熟管制員，拿下這些很輕松。他一邊再次掃視了整個雷達屏幕，一邊伸手接過了副班遞來的下一架航空器的進程單。

3007。

程陽只是眼神稍微變了一下，腦子里冒出了一個聯想，除此之外再無其他——在拿話筒的時候，他也沒工夫想什么其他的。又處理了兩架航空器之后，3007出現在了程陽眼前的屏幕上。

他把3007的進程單扒拉了過來，看了一眼高度。

“南方3007，鄭州區域，雷達看見。保持當前高度，減速。”

“保持當前高度，減速，南方3007。”

旁邊坐著的，一直很安靜的副班，突然冒出了一句話。

“這飛行員聲音挺好聽的。”

程陽連頭都沒回：“好聽嗎。就是音比較低，聲線比較舒服。以后在席位上不要聊天。”

“我就是有點聲控。”

程陽本來想趕緊把3007送走，話也不想跟多說，怕褚世清聽出來了自己的聲音要折騰。那天ktv說的話他也后悔，雖說是實話，可畢竟是對別人心靈造成了傷害。結果沒一會進近那邊打來了電話，一下子遂不了程陽的心愿了。

電話的意思是現在機場有點小面積延誤，想讓區調壓一下飛機，爭取五分鐘放進去一架。

程陽沒辦法，只能一連串地開始發指令。

“海南5606，左轉直飛LKN按標準等待程序等待，高度72。西部4110，左轉直飛LKN按標準等待程序等待，高度75。機場現在小面積延誤。”

“左轉直飛LKN等待，高度72，海南5606。”

“左轉直飛LKN等待，高度75，西部4110。”