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接下來(lái)是復(fù)飛的設(shè)定，最后盛遠(yuǎn)時(shí)說(shuō)：“注意油耗增加。”

林一成點(diǎn)頭，“檢查單完成。”

盛遠(yuǎn)時(shí)神色無(wú)異，“我做一下進(jìn)近補(bǔ)充簡(jiǎn)令，現(xiàn)在飛機(jī)的狀態(tài)是一個(gè)襟翼卡阻，卡在1和2之間，我們用襟翼3著陸，進(jìn)近速度145已經(jīng)輸入，著陸距離也檢查了沒(méi)問(wèn)題，如果復(fù)飛，我們保持襟縫翼構(gòu)型，正常收輪，選擇速度190，按程序復(fù)飛后在重新嘗試，油量充足，落地重量沒(méi)問(wèn)題，稍后進(jìn)近速度較大，注意下降率，有偏差及時(shí)提醒。”最后問(wèn)：“還有什么補(bǔ)充嗎？”

林一成回答：“沒(méi)有。”

盛遠(yuǎn)時(shí)也確認(rèn)沒(méi)有其它了，才說(shuō)：“這一圈轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)我們申請(qǐng)進(jìn)近，現(xiàn)在，做個(gè)進(jìn)近檢查單。”

林一成點(diǎn)頭，“進(jìn)近檢查單……”

可就在他們做完進(jìn)近檢查單準(zhǔn)備申請(qǐng)進(jìn)近時(shí)，塔臺(tái)收到通知，一架從a市飛來(lái)的南程航空3312次航班上出現(xiàn)急癥病人，需要優(yōu)先落地。

原本，為了確保試飛成功，空管中心已經(jīng)協(xié)調(diào)好了各方面工作，可特情這種事是沒(méi)有辦法事先溝通協(xié)調(diào)的，出現(xiàn)這種突發(fā)狀況，只能由管制們現(xiàn)場(chǎng)自行協(xié)調(diào)。

如果盛遠(yuǎn)時(shí)處于正常執(zhí)飛狀態(tài)，必然要給載有急癥病人的飛機(jī)讓路，給乘客爭(zhēng)取搶救時(shí)間。然而，他此時(shí)操縱的是一架加注了新型生物航煤的試飛專(zhuān)機(jī)，此時(shí)還處于襟縫翼卡阻的狀態(tài)，本身也該優(yōu)先落地。

劉主任的顧慮卻是，“專(zhuān)機(jī)襟翼卡阻，一旦無(wú)法一次著陸成功，需要復(fù)飛，或者……”他看著南庭，實(shí)在不忍心說(shuō)出另一種不太好的結(jié)果。

南庭也在接到通知時(shí)，在心里權(quán)衡著可能發(fā)生的狀況，她接著說(shuō)：“如果專(zhuān)機(jī)在著陸過(guò)程中，進(jìn)近速度過(guò)快沖出跑道，會(huì)導(dǎo)致跑道關(guān)閉。”

g市機(jī)場(chǎng)只有兩條跑道，另一條跑道正在進(jìn)行清雪，半個(gè)小時(shí)之內(nèi)還無(wú)法起降，萬(wàn)一專(zhuān)機(jī)落地失敗，致使一條跑道關(guān)閉，不僅會(huì)令3312次航班上的病人錯(cuò)失最佳的搶救時(shí)機(jī)，還可能造成其它正常航班的延誤。

這樣分析下來(lái)，即便盛遠(yuǎn)時(shí)操縱的是專(zhuān)機(jī)，也在遭遇著特情，還是應(yīng)該給正常的航班讓路。

但是，一位骨干管制提出來(lái)，“可南程3312現(xiàn)在超最大落地重量，還需要耗油十分鐘。”

這樣一來(lái)，理應(yīng)讓盛遠(yuǎn)時(shí)先落，于是問(wèn)題又循環(huán)了。

盛遠(yuǎn)時(shí)先落，成功的話(huà)，問(wèn)題當(dāng)然是迎刃而解，失敗的話(huà)，3312次航班上的病人就危險(xiǎn)了。等3312耗油完成落地，盛遠(yuǎn)時(shí)最起碼要等二十分鐘，對(duì)于一架裝載著新型航煤，又處于襟翼卡阻的專(zhuān)機(jī)而言，晚一分鐘，都可能令危險(xiǎn)加劇。

管制小組左右為難。

大林在這個(gè)時(shí)候打來(lái)電話(huà)，對(duì)劉主任說(shuō)：“南程3312次航班上的病人是……應(yīng)主任。”

師父？沒(méi)錯(cuò)，應(yīng)子銘恰好從a市出差回來(lái)，和走的時(shí)候一樣，他選乘了南程的航班。

南庭的腦袋翁地一聲，她站不穩(wěn)似地忽然踉蹌了一步。

旁邊的師兄趕緊扶住她，“如花！”

一架飛機(jī)上有她的七哥，一架飛機(jī)上有她的師父，這兩個(gè)人于她，都無(wú)可替代，無(wú)論是誰(shuí)出了意外，都會(huì)讓她接受不了。南庭在那個(gè)剎那被逼出了眼淚，可她連續(xù)地深呼吸，硬是把淚意憋了回去。這個(gè)時(shí)候，盛遠(yuǎn)時(shí)和應(yīng)子銘都需要她，不，不是需要她，是需要地面的通力配合，她作為一名放單管制，不能拖任何人的后腿，南庭要求自己堅(jiān)強(qiáng)，快速地思考著最佳的處置辦法。

與此同時(shí)，南程指揮中心也接收到了3312次航班的報(bào)告，顧南亭是飛行員出身，對(duì)于試飛專(zhuān)機(jī)和3312次航班此刻的沖突，他是最明白的，而他更明白，無(wú)論哪一架飛機(jī)先落，都沒(méi)錯(cuò)，問(wèn)題在于，后落的飛機(jī)存在多大的風(fēng)險(xiǎn)。

這種情況下，或許沒(méi)有一個(gè)機(jī)組會(huì)愿意讓路，因?yàn)樽尩牟粌H僅是那幾分鐘，很可能是自己的生命，正常情況下，空管中心也不應(yīng)該詢(xún)問(wèn)機(jī)組的意愿，而是該由他們分析權(quán)衡后做決定，因?yàn)槟銌?wèn)誰(shuí)，意味著讓誰(shuí)讓路，就已經(jīng)是決定了。

竟然是齊子橋提出和盛遠(yuǎn)時(shí)通話(huà)，她把南程另一架飛機(jī)上有病人的情況簡(jiǎn)明扼要地說(shuō)了，然后問(wèn)：“到目前為止，有發(fā)現(xiàn)航煤有任何的異常嗎？”

盛遠(yuǎn)時(shí)斬釘截鐵地答：“沒(méi)有。”

航煤沒(méi)問(wèn)題的話(huà)，襟翼卡阻……齊子橋相信他能夠處置得了。

“那么……”那么她想讓盛遠(yuǎn)時(shí)給另一架飛機(jī)讓路。

科研小組的成員幾乎是異口同聲地喚：“齊總！”

齊妙上前一步，“姨媽?zhuān)　?

或許他們是想阻止的，又或者是，他們希望大家再想一想，還有沒(méi)有其它更好的辦法。而如果齊子橋自私一點(diǎn)，為了航煤，為了盛遠(yuǎn)時(shí)，她該爭(zhēng)取讓專(zhuān)機(jī)先落，然而，只要冒一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，就可能挽救另一架飛機(jī)上的一條人命，她不能只考慮到自己的兒子和科研成果。

盛遠(yuǎn)時(shí)就懂了，他說(shuō)：“南程1226油量足夠，我們可以盤(pán)旋等待四十分鐘。”意思是，專(zhuān)機(jī)給3312次航班讓路，而四十分鐘，是他根據(jù)當(dāng)前油量，預(yù)估的專(zhuān)機(jī)能夠飛行的最長(zhǎng)時(shí)間，他幾乎沒(méi)有給自己留任何的余地。

顧南亭親自給管制小組打了電話(huà)，把科研小組的意思轉(zhuǎn)達(dá)，齊子橋還在電話(huà)里對(duì)南庭說(shuō)：“救人要緊。”

只能是這樣。南庭放下電話(huà)，戴上耳機(jī)，對(duì)盛遠(yuǎn)時(shí)說(shuō)：“南程1226，報(bào)告油量。”這是在下達(dá)盤(pán)旋指令前，身為管制必須要確認(rèn)的。

得到盛遠(yuǎn)時(shí)準(zhǔn)確而篤定的回答后，管制小組各個(gè)席位迅速動(dòng)作。

當(dāng)時(shí)，進(jìn)近空域內(nèi)的飛機(jī)基本處于飽和狀態(tài)，突然出現(xiàn)兩架特情航班要優(yōu)先降落，管制們必須馬上組織其它航班避讓?zhuān)沼蛐。桨喽啵茏尯桨啾P(pán)旋等待容易和其他航班形成沖突，為防范沖突，大家一瞬不離地盯緊雷達(dá)屏幕，并協(xié)調(diào)空域管理部門(mén)，讓南程3312次航班耗完油后直飛。

南庭則指揮試飛專(zhuān)機(jī)繞出五邊，在旁邊飛一圈再切回來(lái)，這意味著盛遠(yuǎn)時(shí)至少要再多飛二十分鐘左右，他不僅配合，還在波道中告訴管制小組，專(zhuān)機(jī)除襟翼卡阻外，一切正常，以便大家安心指揮3312次航班著陸。

十分鐘后，3312次航班耗油完畢，在進(jìn)近與塔臺(tái)的接力引導(dǎo)下，順利著陸，醫(yī)療救援早已到位，爭(zhēng)分奪秒地對(duì)應(yīng)子銘進(jìn)行搶救。

在沒(méi)有接收到搶救結(jié)果的消息時(shí)，南庭已經(jīng)在引導(dǎo)試飛專(zhuān)機(jī)，“雷達(dá)引導(dǎo)07號(hào)盲降，右轉(zhuǎn)航向270，下高度1200米。”

盛遠(yuǎn)時(shí)復(fù)誦，“雷達(dá)引導(dǎo)07盲降，右轉(zhuǎn)航向270，下高度1200米，南程1226。”

南庭注視著雷達(dá)顯示，“可以下900米，右轉(zhuǎn)建立07盲降，建立報(bào)。”

接到盛遠(yuǎn)時(shí)的報(bào)告后，她繼續(xù)下達(dá)指令——

“繼續(xù)進(jìn)近，加入三邊。”

“減到最小進(jìn)近速度，右轉(zhuǎn)航向030，可以ils進(jìn)近，跑道36右，修正海壓1012。”

“地面風(fēng)270度，7米每秒，修正海壓1012。”

由于南庭所在的管制小組是在進(jìn)近管制室里，只能通過(guò)雷達(dá)看見(jiàn)飛機(jī)，無(wú)法像在塔臺(tái)指揮大廳一樣，親眼看著飛機(jī)接地，下達(dá)完最后一個(gè)指令后，南庭雙手撐在雷達(dá)顯示屏上，沉默地等待著。

五秒，十秒，三十秒……南庭明明在心里默數(shù)著時(shí)間，卻還是亂了節(jié)奏，而她旁邊的管制們，也都屏住了呼吸，等待著。

終于，在南庭快撐不下去，隱隱感覺(jué)到肚子疼的時(shí)候，盛遠(yuǎn)時(shí)低沉的嗓音在波道中響起，他報(bào)告說(shuō)：“接地！”<script>chapter1();</script>