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程機長頓時被噎住了，“……不說了，和我男人親熱去。”

南庭居然沒有不好意思，她輕飄飄地回了一句，“不羨慕你，反正男人，我遲早也會有。”然后，不給程瀟反擊的機會，又補充說：“快掛吧，良宵苦短，你要分秒必爭。”

分秒必爭？有那么緊迫嗎？嚇得程瀟差點沒拿住手機。

通話結束，她對顧南亭說：“你一定想不到，盛遠時和我二老公有一腿。”

顧南亭略感意外，“你說空管中心那個南庭？”見程瀟點頭，他似乎也明白了些什么，“我就說他去過塔臺后有點怪。”

程瀟的好奇心瞬間被勾起來了，“怎么怪了？”

“怎么怪，”顧南亭放下書，很認真地想了想，“好像比之前沉默了，又好像，眼睛里多了一些心事，總之，有點矛盾。”

矛盾就是有戲啊。程瀟又崇拜了她男人一次，“你抽空約他喝個酒，聽聽他的酒后真言。”

顧南亭失笑，“他和你喝酒向來都是，他十杯你一杯，你覺得我能灌醉他嗎？”

“那家伙的酒量確實有點逆天。”程瀟鉆進被窩，“算了，等我想想換個別的套路。”

顧南亭關燈摟住她，“還是先想想，今晚換個什么姿勢，有助造人……”

對于有過繁忙時段上席位指揮經驗的南庭而言，放單考試不過就是一次平常的值班，她的心情很放松，尤其想到還會引導盛遠時的飛機著陸，更是隱隱地有了期待。可惜，天有不測風云，偏偏那天中午就開始下雨，而預計傍晚到晚上8點，十二級臺風將在g市地區登陸。

為確保臺風登陸期間，給航班的安全運行提供保障，塔臺技術保障部提前對油機房、導航臺、雷達天線等進行了加固巡檢，還在管制樓鋪設了雨布、沙包，以封固門窗玻璃。

隨著風漸大，雨漸急，地面的飛機放飛間隔不得不加大，隊伍越排越長，空中的飛機無法降落，都在準備飛往備降機場，或是繼續盤旋等待，總之，整個機場塞滿了被延誤的旅客和航空器，不僅候機廳爆滿，連停機位都告急。

這是每年雷雨季都會出現的情況，是每個民航從業人員都必須經歷的。甚至在每個雷雨季來臨之前，為了更好地應對，他們還要進行相關的復訓。但每每發生還是和以往任何一次一樣，面對眾多出行心切的旅客，既要保持“雞蛋砸到臉上也要微笑”的狀態，又控制不住內心奔騰而過的無數“草泥馬”。

終于等到氣象中心預報室發來通報，有個短暫的間隙，塔臺迅速通報當前雨勢，風力等級，提醒航空器嚴守起降標準，并把握時間指揮區域內的飛機著陸。就在管制波道忙得不可開交時，塔臺接到通知，歸航的南程1237次航班因機上有病人，申請優先落地。

進近同意了南程1237次航班的優先降落申請，把他移交給g市塔臺，盛遠時幾乎是以一種強勢的態度申請著陸指令，“因機上一名孕婦昏迷，南程1237不接受任何延誤。”

可此時正有十幾架飛機在空中排隊降落，讓他優先落地，意味著管制需要迅速指揮其它飛機改變現有姿態，讓出預定位置。

原本這個時間就屬于一個大流量階段，現在為了給他讓路，之前所有的工作都要反著來一遍，管制波道有多繁忙，幾乎可以想像。

四面八方的飛機都在叫，無數請求中，南庭率先回應盛遠時：“南程1237，g市塔臺收到，請證實一下病人現在的情況，是否需要我們安排救護車？”

這是自上次模擬機訓練后，兩人第一次在波道中相遇，盛遠時聽見她的聲音，并不意外，只是以公事公辦的語氣回復：“病人已處于昏迷狀態，生命體征微弱，我已經和公司簽派聯系上，不需要你們安排救護車。”

南庭了解完情況，開始給其它飛機下達讓路指令，“明航3312，左轉航向320，雷達引導預計36l落地。”

該機組提出申請：“協調一下36r可以嗎？停在112，離得太遠。”

這種情況放在平時確實可以商量，但現下南庭不能答應他，“先按36l準備，一會能改肯定給你改，北邊有特情，飛機上一位孕婦昏迷了……海航1650，左轉航向飛360。雷達引導，多謝配合。”她的眼睛一瞬不離地注視雷達顯示屏，“南程1237，預計短五邊二十公里內做轉彎。”

盛遠時又說：“我們飛機很重，需要證實跑道是否有積水。”

南庭回復，“沒有積水報告。”然后根據雷達顯示，陸續給盛遠時下指令：“下降到600保持，預計保持這個航向直接引導你切入五邊……距接地點大約十公里，注意你的高度，證實建立航道了。”

明明一切順利，卻沒能著陸成功。

南庭親眼看見那架即將接地的南程1237次航班，機身突然搖晃了兩下，堪堪擦著跑道被重新拉起。她倏地起身，條件反射地呼叫：“南程1237！”

旁邊席位的管制因她驟然提高的音量轉過頭來，應子銘也順著她的目光看向外面。

盛遠時幾乎是在同一時間向她報告，“南程1237，復飛了。”

南庭深呼吸，力竭聲音平穩，“收到，看見你復飛了。”

盛遠時匯報情況，“航空器速度過快，超出預定著陸點。”

中大型民航客機降落的速度是根據飛機載重計算出來的，同時還受風速風向，跑道表面磨擦，重心等因素的影響，要嚴格保證穩定的小速度。而就在剛剛，風向突然改變，導致盛遠時的飛機從原本的逆風降落變成了順風降落。雖說順風降落也不是不可以，卻很冒險，尤其此時跑道濕滑，風力等級高，一旦飛機因速度太快超出預定著陸點接地，滑跑的長度可能就不夠了，很容易發生沖出跑道的狀況。

想像一下，開車60碼踩剎車和120碼踩剎車，剎車距離能一樣嗎？而一個上百噸重的大胖子剎不住閘，沖出跑道的話，機場可能就要廣播：“我們抱歉地通知，您所乘坐的航班……呃，不知道沖去哪里了，我們正在找……在找在找了啊。”

生命不能承受之重。

南庭穩住心神，“收到，南程1237，直線上升到900米，保持在目前頻率上。”片刻，她重新指揮盛遠時降落，“南程1237，你是第一個落地，跑道26右。”然后關注著氣象雷達圖，向他通報，“地面風320，風速15節……地面風340，風速17節……”

直到看見他駕駛的飛機在跑道上接地成功，滑跑的速度慢下來，她才給出新的指令：“南程1237，左轉經c5脫離跑道，聯系地面118.5。”

盛遠時回復：“了解，c5脫離，118.5。”

南庭才松了口氣，脫力般坐回席位上。

作者有話要說：

◆

復飛那里，是因為飛機在降落期間遭遇了風切變。

第10章 相遇分離總有期01

【第二章】相遇分離總有期

我站在地平線的盡頭，仰望他的飛機昂頭沖入云霄，也會想，是不是我們今生的緣分就是不斷目送他的背影消失在轉彎處，而他其實是在用背影告訴我，不用追。

確認孕婦脫離生命危險，從航線上下來的盛遠時沒有馬上離開機場，因延誤還在持續，他留下來協調機組，并安排集團的機場巴士，將滯留在機場的南程乘客送回市區或酒店。

在應急指揮中心樓下，盛遠時遇見了備飛的程瀟。