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之后番外會不定期掉落3/4個，總之主線故事就到這里了，番外會寫寫新賽季的比賽和小情侶恩恩愛愛~

以下是一些我自己的感想，不想了解的讀者大人們可以無視！

我想聊聊“二號車手”。

從2022年周冠宇成為f1正式車手以來，也就是我開始看f1開始，我從來沒有注意“二號車手”這個位子。

二號車手對我來講更像是一個車手自己的選擇。譬如勞森和角田，猶記當初勞森從小紅牛被拎上去之后那意氣風發的模樣，跑了幾站后老實了（）對比起來角田似乎只剩下命苦（什么）。

而直到2025賽季后，我看到了佩雷茲的一段采訪。

他在采訪里說：跟維斯塔潘搭檔是圍場里最糟糕的工作，在紅牛，你比維斯塔潘慢，是錯的，你比維斯塔潘快，也是錯的。

——我忽然感到一陣脊背發寒。在2023賽季就有人指出大紅牛的一切都在圍繞潘子，無論調車還是策略。只是那時候的11表現也非常好，大紅牛一二帶回是常態，所以那個“維斯塔潘特調車”并沒有引起太大的討論。

到了2024賽季下半程，那個21賽季在阿布扎比防了44足8秒的佩大師怎么忽然不會開車了？24下半程簡直是11的災難秀，他沒有速度就算了，還上墻。“街道辦主任”的街道賽大師，在街道賽道摩納哥第一圈第一計時段還沒過去就上墻了？

怎么正常跑賽道都做不到了？11在一些地方透露了這輛車讓他感到陌生，他控制不住，但之后的事情大家都知道，沒有人在乎他。人們只看見潘子越跑越猛，24賽季一打二把兩只木瓜壓在積分榜下面。

到了25賽季，大家都知道了，紅牛這車真是誰來誰哭，甚至24下半賽季到25賽季中段，連潘子本人都提不起速度。它的調校莫名其妙，尾速踩不上去，排位賽被木瓜兄弟甩出0.1、0.2。

人們說rb21掀過來是維斯塔潘的雙腿。潘子很強，這毋庸置疑。63更是曾直言“我們都當潘子不存在”因為根本超不過他。

但如果一輛“圍繞潘子”所調校的賽車連潘子本人都無能為力，那么我們再回想24賽季下半段，佩大師開的是個什么車。

當然，這一切可能只有霍納能給我們答案了，希望他退休后可以寫一本回憶錄，我真的會買（。）但是老賊你要給我講實話！

話題回到“二號車手”。

圍場里需要二號車手嗎？答案是必然的，需要。toto也明確說過，他會設置一號車手。原因很簡單，在預算帽下，必然要有一輛車跑得更快，否則兩輛車就會都沒有競爭力。這點其實奉行papaya規則的邁凱倫都做不到，那么一個二號車手，他的歸宿是什么呢？

到今天其實我仍然沒有答案。

因為沒有答案，所以寫一篇關于這個話題的小說，端上網絡和大家一起討論，二號車手的最終歸宿究竟是什么？二號車手要怎么證明自己？二號車手就一定是那個更弱的嗎？

整個25賽季，連木瓜兄弟都沒有答案。

但我們都知道，這就是目前圍場規則下的必然狀態，一個全新的部件花費幾周時間生產出來，只能給一個人用，那個人就是一號車手。

我個人認為，圍場的殘酷并不是培養一個車手有多么不容易，也不是千分之一秒的差距錯失冠軍。

這就是圍場最為殘酷的地方，一二號車手。

好了，燒烤太多了哈哈哈哈哈，謝謝大家，真的很感謝！

這段作話可能全文完結后還是刪掉吧hhhhhh討論這個還是有些不自量力！

那么拜個早年~

祝大家新春快樂~幸福平安~