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另一邊，來到霜翼車隊的韋布斯特和多羅斯的相處很融洽，但和賽車的相處就有些問題。人和車需要磨合，工程師對賽車的調校就像是剛剛在一起的伴侶，總是要在不停的碰壁和試錯中修正。

而不是每個車組工程師都像阿瑞斯那樣強大，這讓韋布斯特在夏休之前的成績并不理想，甚至被老隊友博爾揚甩去身后。

這年的夏休前，程燭心積分領跑。

他和過去的韋布斯特一模一樣，變得沉穩、少言寡語，在采訪中沉默的時間更多，甚少表達和隊友之間的關系如何。

不過有個小插曲，有人在上海拍到了程燭心，他開著阿瑞斯旗下子品牌的一輛兩門硬頂轎跑，車前后視鏡掛著一個稻草人掛件。

夏休后，圍場最新的一條資訊是，阿瑞斯車隊正式接納科洛爾的“合理競爭”要求，并簽署了合同。

合同內容沒有向外界透露太多，只公開了下半賽季隊內將稍做一二號車手的資源調整。

這讓程燭心狠狠松一口氣，他以為得救了。

他以為終于能回到過去——雖然那個“過去”實在太過遙遠。望梅止渴那就拼命跑，木已成舟那就刻舟求劍，程燭心不管了，從那之后每天睡前都是笑瞇瞇的，他幻想著阿瑞斯終于成為了研發進階版的克蒙維爾。

當然，他低估了伊瑞森。

大魔王不是浪得虛名，伊瑞森輕松簽下科洛爾的補充合同。之后，就像阿瑞斯車隊年年都能找到fia規則上的漏洞一樣，他們也輕易找到了這份補充合同之中的漏洞。

下半賽季，科洛爾的賽車必須有50%的重要部件使用與程燭心同規格，這點伊瑞森履行了合同。

但同規格，并不是同調校。

他們仍然使用更多的模擬數據和工程師去調整程燭心的賽車，火星車隊的殘忍程度從來都會超出人們的觀念。

有時候程燭心覺得這一切太荒唐，這里如果是一部電影，那么科洛爾的下一步就是黑化變反派，且所有觀眾都能理解他并支持他。

這份絕望從夏休回來的斯帕一直蔓延到蒙扎。

蒙扎是科洛爾的主場，所以這周末開始之前老伯格曼又去找了伊瑞森，曉之以情動之以理，希望伊瑞森能在這一站高抬貴手。

伊瑞森作何回應，程燭心不知道，不過有了上一次合同漏洞事件，程燭心相信伊瑞森不會停止對科洛爾的壓榨。所以程燭心在蒙扎拒絕了車隊指令。

原計劃在蒙扎的進站策略是，如果程燭心的排名受到威脅，那么程燭心先進，科洛爾壓車。如果程燭心沒有受到威脅，程燭心正常進，科洛爾配合防守進。

正賽上，格蘭隆多狀態奇佳，程燭心的p1遭到長達5圈的不間斷進攻。車組通知他下圈進，他回復“copy”。

那一圈，他是看著科洛爾進去了維修通道，開始了無節制的推進。

并且后一圈他沒有進。

狄費恩瞪大了眼睛，表情僵硬到整個上半身都凍結了一樣，仿佛看見了自己職業生涯的盡頭。他迅速按下tr詢問他為什么沒有進來。

程燭心回答說：“抱歉，太緊張，忘記了。”

伊瑞森笑著搖搖頭。旁邊工程師詢問他為什么笑，車手抗命，他居然沒有生氣。伊瑞森手臂環抱著，老謀深算的一張臉上笑得讓人捉摸不清。他回答工程師：“程燭心太天真了，本來他和二號車手之間的平衡就很脆弱，現在他親自踩碎了天平。”

“嗯？”工程師困惑，“科洛爾不會感激他幫助自己嗎？科洛爾先進站了，出去即便是慢車陣，但他能自由追位置而不必給程燭心拉扯空間。”

“這對科洛爾來說是憐憫。”伊瑞森看向他，“你認為科洛爾需要憐憫嗎？或者說…他需要來自一號車手的憐憫嗎？”

這里是意大利蒙扎，科洛爾的祖國。

阿瑞斯雙車三、四帶回，科洛爾登上領獎臺，程燭心防守格蘭隆多直至爆胎，幸運的是他爆胎的位置就在維修通道入口附近，得以進站換胎繼續比賽。

但在此之前，科洛爾已經送給了一號車手數不勝數的領獎臺和分站冠軍。

意大利媒體拍到程燭心稱重后回望了一眼頒獎臺，但人們不會記得科洛爾有多少次望向分站冠軍。

當那個分站冠軍在二號車手看來明明觸手可及卻始終隔著銀河的時候，就意味著他該離隊了。