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“哈哈哈…”解說b明白他的意思，“那就看看博爾揚的表現吧，說不定他還是那么會在賽道上幫助阿瑞斯防守格蘭隆多？那畢竟菲萊克今年依然是阿瑞斯的客戶車隊嘛，而且當初二隊脫離也是和平分手，沒必要搞得大家太難看。”

博爾揚得知格蘭隆多進站出來在自己身后時只是淡淡地在tr里回復了個“copy”，車隊沒有給他任何指令，他也沒有打算做任何拼命的動作。

那是自然，如果菲萊克對博爾揚要求防守，那才真是“地獄”了。

目前賽道上領跑的是程燭心。神奇的是，在格蘭隆多進站前的那幾圈，程燭心的圈速差不多每圈掉0.3。然而格蘭隆多進去了，他圈速倒提起來了，這套黃胎又煥然一新了。幻影進站就是圍場的“狼來了”，只要你上當這么一次就夠了。

“程，你的輪胎正在加劇衰竭，目前格蘭隆多在進攻博爾揚，我們在三圈后進站。”狄費恩說。

“copy。”這次是真的了。

而此時的科洛爾仍在跑自己的節奏，他的每一圈都在稍微克制在彎道里的轉向動作，盡量讓賽車平緩地進彎出彎，以減少輪胎損耗。

這個時候科洛爾在勻速損失圈速，前面的程燭心也是。

他二人在各語言解說里的評價高度統一：“輪胎能轉就能跑。”

程燭心推進3圈后駛入維修區。

博爾揚最終沒能防住格蘭隆多，博爾揚的白胎壓不住黃胎出來的王國之焰，科洛爾成為賽道上的新領跑。

比賽還剩下14圈。

程燭心進站換上的是一套紅胎。

解說：“他這套紅胎是磨過的，昨天跑了一個出場圈一個飛馳圈和一個回場圈，這個時候選擇紅胎而不是白胎，應該是看到了場上換了白胎的車手們圈速并不理想，包括前面格蘭隆多也是黃胎出來。”

解說：“這邊剛才阿瑞斯有一段tr，沒有播出來。是狄費恩問程燭心想要什么輪胎，并且告訴他，如果他換上黃胎，可以壓住格蘭隆多，如果換紅胎，就是這個舊紅胎，他可以追一追科洛爾。程燭心選的是紅胎。”

策略組認為賽道在接下來的溫度變化里，白胎已經不是個好的選項，霜翼車隊的兩輛白胎賽車都有從路肩下來時短暫失去抓地力的現象。

紅胎出來，程燭心已經做好了今天p2或p3完賽的準備。

他知道他的紅胎將會在最后幾圈衰竭到無力回天的程度，在f1，錯過的一切都會像現在這樣，在座艙里以300時速往前沖時所有事物都遠遠被甩在身后永遠不會、也永遠來不及去彌補此前的任何失誤。

錯過的彎道會永遠錯過，錯過的新軟胎也會永遠離開。

賽車手永不回頭。所以程燭心的選擇是這套紅胎，在有限的條件里選擇那個最有希望哪怕只有一丁點希望的選項。

倒數第10圈，科洛爾進站。

奇跡般的黃紅一停達成，f1史上里程超長的中性胎使用者。科洛爾全新的軟胎出來，身前是亞特蘭車隊拉尼卡。

亞特蘭這個賽季還沒找到整車最好的平衡，在去年，他們的地效底盤海豚跳問題一直存在，今年在新規下仍然存在模擬數據與真車跑出來的結果兩模兩樣的尷尬。

現在科洛爾要做的是在10圈內追到領跑位置，領跑的人是程燭心。

他的紅胎表現非常強勢，在出來后的4圈里追回p1位，此前被騙進去的格蘭隆多超過博爾揚來到p4，p3的科洛爾，p2的拉尼卡。事實上拉尼卡那個p2已經坐不穩了，他的白胎完全沒有速度。

科洛爾距離程燭心恰好10秒左右，所以他必須一圈追一秒。

全新的紅胎，在第二圈的4號彎過掉拉尼卡。亞特蘭今天毫無還手之力，拉尼卡也已經認命，不如保護引擎直接開始巡航。

于是在一場趨于無聊的大獎賽最后幾圈，由科洛爾帶出了最后的懸念——人生首個領獎臺和首個分站冠軍嗎？究竟誰才是阿瑞斯的二號車手？他們會是下一對韋布斯特和博爾揚嗎？

距離程燭心還有8秒。

程燭心的紅胎在加速衰竭，他即將告別賽道領跑的頭銜，并且束手無策，宛如看著一捧水從自己指縫里緩緩流走。

狄費恩在tr里試圖穩住他的狀態：“程，輪胎已經撐不住了，請你盡量把它安全帶回來。”

程燭心明白狄費恩的弦外之音——你該跟p1告別了。

他的舊紅胎屬于再多走幾個防守線就會有爆胎風險的情況，甚至不可以再繼續提速，熱衰退過高，損耗太多的話，搞不好賽后連稱重都不達標，那樣的話結果就是白跑五十多圈。