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可當你來到賽道上，這里將會是全世界最完美的競技場。

夏休前最后一站大獎賽，阿瑞斯車隊接納了兩份車手合約。

圍場無謠言，韋布斯特在夏休前宣布將在明年離開阿瑞斯車隊，而莫雷薩·伊瑞森，圍場大魔王簽下了兩個所有人都沒想到的車手。

克蒙維爾的一雙稻草人。

老程和老伯格曼宛如兩個纏斗了幾十圈就為掙一個領獎臺時，發現前方有人退賽，不用攻防也能上。

委實尷尬，只能互相笑笑。

已經有人開始期待明年的《dts》。

第52章 drive to su……

《drive to survive》今年來得稍遲了些，卡在新賽季揭幕戰開始的前一周。

這季第一集的第一個鏡頭是個小幅度仰拍的慢放，巴林夜賽，拍攝方向是維修通道，沒登上領獎臺的賽車都停在這里等待檢查，科洛爾·伯格曼沒有摘頭盔也沒有掀護目鏡，回頭朝領獎臺停車區看了一眼。

《dts》劇組在他的護目鏡上打出了字幕：第一集，脫胎換骨。

下一幕，程燭心坐在采訪小黑屋里。相比前一年當新秀，今年更從容，車隊polo衫隊服的領子沒翻好，記者提醒他，他“喔”了聲之后，兩只手順著脖子一周好好整理了一番，隨后笑笑：“抱歉抱歉。”

“你們車隊今年真是脫胎換骨了！”記者說，“這既是你人生首個領獎臺，也是克蒙維爾車隊相隔五年再次登臺。”

“是的。”程燭心點頭。

“所以今年，你是一號車手了。”

“呃。”鏡頭切走了。

切到一張fia的處罰通知，克蒙維爾車隊因在沙特大獎賽上底板磨損超過最大標準而雙車取消成績。畫面里是不太想看鏡頭的伯納德，在嘈雜的p房背景音里收錄到了他的一句“fuck”。

然而這種事情必然是幾家歡喜幾家愁，由于克蒙維爾的雙車退賽，這賽季沙特站上阿瑞斯的二號車手往前挪了兩個位置，進入了積分區。

南法小伙一坐下就笑，科隆的五官長相挺顯小，加上他脖子上丁零當啷的銀配飾，很像街頭青少年。

記者問：“你是去年f2的年度冠軍呢。”

“不不不。”科隆先是否認，旋即自己反應過來，“哦不，我確實是去年f2冠軍，但這在f1里不值一提，在這里沒有人是安全的。”

——no one is safe here。

“沒有人能保護你的席位。”鏡頭切到下一個人，是邊戴手套邊走向發車區的韋布斯特，“包括你的合同。”

鏡頭跟著他走去賽車旁邊，再搖到他們阿瑞斯車隊的logo。

阿瑞斯車隊常年備著3個儲備車手，今年拎上來的科隆是順位第一個儲備車手，在博爾揚忽然離隊后，他被提拔成為正式車手。網飛的敘述手法就是每個人的每句話都會延伸到下一個鏡頭，果然——

這個賽季，科隆的表現確實讓人難以恭維。成績做不出來，也沒辦法給韋布斯特創造任何賽道輔助，全賽季24場大獎賽，有半數以上阿瑞斯在排位賽無法雙車進入q3。

所以網飛的下個鏡頭就是阿瑞斯在這賽季的幾站之后迅速又提拔了第二順位的儲備車手，21歲的尼達維里爾。

小伙在阿瑞斯先做了一年試車手，再一年模擬器車手，終于進入比賽團隊又坐了一年冷板凳。這一年又一年的，總算這賽季熬出了頭，先是熬走了常年穩坐二號車手的博爾揚，再來熬走了跑半個賽季依然狀態不佳的科隆。所以當媒體鏡頭對向他的時候，小伙那是格外自信：“我不覺得阿瑞斯賽車很難開，總有人覺得它的調校是圍繞韋布斯特的駕駛習慣，也有人認為只有韋布斯特能夠駕馭它，但我覺得……只要你的練習時間足夠長，就沒有問題。”

的確，要說練習時間，這位小伙確實夠長了。

結果是尼達維里爾還沒把座艙坐熱，伊莫拉維倫紐夫彎，正賽，魚雷了他的隊友韋布斯特。這還沒完，他雷完韋布斯特自己上墻，后輪爆胎的同時受一個反撞擊力的影響彈飛出去，不偏不倚砸中了博爾揚的前翼，直接把他前翼撞崩了一半翼片。

三人從車上下來之后你看看我我看看你再看看他，沒有人做任何解釋或道歉，就三個人傻傻地站在風里，締造了本賽季名畫之一。

賽后，尼達維里爾暫別了他的正賽生涯，坐回冷板凳。

那場伊莫拉共有5位車手退賽，克蒙維爾得以雙車領獎臺，p3的科洛爾和p2的程燭心。

所以這個賽季阿瑞斯可謂命途多舛，人們說鐵打的韋布斯特流水的二號車手，這話還沒說順溜，夏休期韋布斯特發布社交平臺，說自己將在明年離開圍場，暫時休息，陪伴孩子成長。

沒有人能猜到個中緣由，只當是傳奇車手需要暫時的喘息。伊瑞森體面地發文告別后，轉頭簽下了程燭心和科洛爾，更是讓眾人驚訝不已。