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他看見現場的音響里科洛爾回答的聲音：“是的這是個很不錯的周末，我們回到了第一站的賽車調校，從賽道反饋上來看這是個正確的選擇……抱歉，什么？”

科洛爾稍微側了側頭，表示自己剛才沒有聽清楚。

記者重復：“雙車前排發車，會有信心保持排位賽成績跑完沖刺賽嗎？”

科洛爾說：“呃，我們會盡量，賽車還有一些需要調整的部分，程的變速箱和我的下壓力，我們今天的速度很快是因為整個動力單元的表現很好，但是遇到高阻氣流時仍然比較掙扎，我在他后面的時候看到了。”

當賽車在高阻氣流里時，前輪轉向會相對比較艱難。地效賽車會比較依賴氣流，這點從圍場里的車隊們之中就能看出來——

目前圍場有10支車隊，以及5家引擎供應商。

比如阿瑞斯、菲萊克、亞特蘭、逐星者四支車隊都使用阿瑞斯的引擎，也就是說，他們三家車隊都是阿瑞斯的客戶車隊。

那么這四支車隊在使用同一個引擎的前提下，會同時出現常年奪冠以及常年墊底，就足以說明空動套件和底盤有多么重要。

也就從側面說明，對地效車來講，在一條賽道上碰上不同的氣流會產生多大的影響。

回到p房，所有排位賽數據已經發回總部，研發團隊立刻上傳模擬數據，為沖刺賽做準備。

卡羅·克勞斯覺得本賽季的工作報告應當是要比去年精彩很多了。他一路跑去賽事中心等fia的文件，途中碰上了菲萊克車隊領隊，于是跟她客氣地打招呼：“hey索尼婭，博爾揚今天表現得非常不錯！”

“是的。”索尼婭真是人逢喜事精神爽，“他跟我們磨合得很快，這真是沒想到。”

其實更沒想到的在后面——發車順位上的“后面”，今天這場沖刺賽排位賽，韋布斯特竟位居第四。

克勞斯可不管他那么多，跟索尼婭邊走邊聊：“你今年真是慧眼如炬，誰能想到博爾揚居然能在排位賽贏下韋布斯特。”

索尼婭則是擺擺手：“你們今年才是好起來了，程燭心最后那一圈的數據把我們都嚇一跳。”

最后飛馳圈的數據傳回總部后，基本奠定了今年的一二號車手的比賽節奏。技術團隊已經模擬出正賽的進站節奏和兩個車手的輪胎策略。

科洛爾的情緒比較平淡，和程燭心簡單聊了聊2、3號彎的處理，兩個人在停車區面對面站著，外面媒體在拍，大家都習慣了。

聊天內容最后停在了韋布斯特身上，兩人走到控制臺旁，屏幕上有排位賽數據。

程燭心還是覺得奇怪：“韋布斯特是不是車子出問題了？他去年在上海都破紀錄了怎么今年跑成這樣。”

科洛爾也是不懂：“但他們沒報機械故障，可能只是失誤吧……哇，你第一計時段跑得真好。”

程燭心一笑：“我教你啊？”

“好啊。”科洛爾看他，“教我。”

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作者有話說：明天不更新，我調整一下劇情！抱歉！

新年快樂大人們！

第50章 上賽的烈火戰車

韋布斯特的問題在沖刺賽上持續存在著。

桿位發車的程燭心看不見后面的狀況，但比較靠后的那幾個人看得一清二楚。其中就有拉尼卡，此人講話向來直白且口無遮攔，導致圍場半數車手不大喜歡他。

拉尼卡在tr里問他的工程師：“韋布斯特是車子出問題了還是人出問題了？”

他工程師已經習慣：“專注自己的比賽，安東尼奧。”

“ok……”

拉尼卡跟工程師談笑間就把韋布斯特給超了，雖說上海不是排位賽定天下的那種賽道，但地效車在這邊超車也是有一定難度。沖刺賽上拉尼卡對韋布斯特的超越很自然地吸引了各國解說的注意。

大家紛紛猜測是不是阿瑞斯賽車今天做了什么特殊的調校以至于韋布斯特的圈速并不理想，但從參數上來看，車隊并沒有對賽車做什么，它幾乎是同上周對比沒有變動。