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這則消息在互聯網上出現后，主要的討論地區是中文互聯網。大家一邊哀嘆著又要牢一年，一邊又自我安慰起碼留在f1了。

至于消息可信度，有人提問其來源可靠嗎的時候，就會有許多人統一回復：

圍場無謠言。

自然，這句話并不絕對，圍場當然存在謠言，只是一來，多年的圍場小道消息有半數以上最后都成真了；二來，它也是某種夙愿。

就像討個吉利，喊一喊嘛，圍場無謠言，萬一成真了呢。

同時社交平臺上，自打上回被科洛爾本人回復過“我也要簽”的博主刪除了那張被程燭心簽上名的合照后，博主終于又一次發了動態。

這位“稻草人tr”在平臺上的性別是女生，說來有趣，在被科洛爾回復之前，她的簡介上寫滿了自己的屬性和雷點。其涉獵之廣口味之雜，從音樂劇到哥譚市再到那對世人皆知的偷摸大雞，眼花繚亂，致力于每一個點進她主頁的人都有著充分的心理準備。

但，科洛爾回復過后，這個賬號先是設為私密，再是清空了簡介。

直到這條小道消息散播開來后，“稻草人tr”終于發了一條動態：吾自讀書便搞產品，迄今十數載，即日起收心收筆，專注此四輪一家！

這條動態用中文來發的，這種程度的中文對科洛爾來講太難理解了。他因為回復過這個賬號所以推送到了他的首頁，但實在看不明白，又趕著去開會，手機鎖屏后去到二樓。

會上有幾個生面孔，這站勒布朗來到了現場。這位在f1圍場叱咤多年的引擎大師、空動大師戴了一副茶色墨鏡，面色平靜地坐在會議桌邊。

科洛爾原本想照從前一樣坐在提塞旁邊，可一眼看過去，兩個車組的比賽工程師已經坐一起了。提塞旁邊坐著桑德斯，也不曉得今天這個格局是怎么了，再找一下程燭心，他舉手示意了一下，沒敢有什么大動作。

科洛爾過去在他旁邊坐下，氣氛不太對勁，他默默壓低聲音：“今天是怎么了？”

“勒布朗本來應該在下個月跟車隊續約……然后伯納德告知他車隊打算把他換掉，高層當然更傾向于讓魯特·李過來，所以今天他…呃，可能過來發揮一下余熱……吧？”

科洛爾向那邊默默瞧一眼：“余熱，還是余威？”

“好問題。”程燭心其實有點害怕勒布朗，gp時代就開他設計的賽車，實在是如今想來仍會膽寒。

勒布朗的頭銜眾多，均是xxx大師，在程燭心看來他還得加一條“pua大師”。

程燭心從不否認勒布朗對賽車和氣流的理解以及他本人的綜合實力。從空動車到地效車，雖說這些年克蒙維爾的賽車舉步維艱，但同樣可以說，如果沒有勒布朗，這整支車隊恐怕都要收拾收拾打包賣人了。

而程燭心作為克蒙維爾體系培養起來的賽車手，他對勒布朗那叫一個怕。小老頭相當嚴格，要不伯納德也不會在隊里搞快樂教育，勒布朗如果來到比賽現場并且車手發揮不佳時，他永遠會先問車手：是車的問題大，還是你自己的問題大？

這問題問的是車手和車嗎？這問的是車手和勒布朗他自己啊！

程燭心當年在f3f2人都還沒成年，在國內都拿不到駕照的年紀，面對f1空動大師的問題，那即便是賽車跑著跑著整流罩飛了也得是自己的問題啊。

這份畏懼跟著他來到了f1，程燭心默默向科洛爾身邊挨了挨。同時伯納德出聲打破僵局：“邁阿密真熱啊。”

戰術上大多車隊還是會選擇一停，盡管這里賽道溫度很高，但硬著頭皮跑還是能跑下來。勒布朗在車隊會議上話很少，多數是在聽著，就抱著手臂靠在那兒，儼然車隊老板的樣。

所以會議結束后科洛爾看著快要同手同腳的跟在自己身邊的程燭心，慰問：“過會兒還能踩得動油門嗎？”

“能的吧。”程燭心說。

會議上不說劍拔弩張倒也稱得上暗潮洶涌，新來的工程師根據練習賽數據想要改動的地方太多太多，懸掛不行底盤不行前輪垂直傾斜角度不行，就連那個胎壓，和油門差速器的調節，都統統不行。

聽得程燭心都為那倆新來的捏把汗，你們要謝謝賽道入場那里設有安檢，勒布朗沒辦法掏把槍出來先把你優化了再把你優化了。

最后那二人還強調，明年克蒙維爾要放棄拉桿式懸掛采用推桿式，總之程燭心最后扶了一下桌子才從椅子站起來。

“太可怕了。”程燭心說，“人居然真的可以有種成這樣。”

新加入的機械師和工程師們看起來都很年輕，他們對勒布朗這樣的“大神”只保留了人與人間的尊重，除此之外幾乎推翻了他對賽車的所有調校。

程燭心相信如果時間足夠或者無視掉國際汽聯規定的話，這幾個新來的要把整車翻新一遍都不好說。