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來到第12圈，科洛爾身后的塔倫希不得不在沒有窗口的條件下進站，他的紅胎因重載油又遭到程燭心的進攻，已經所剩無幾。此時提塞開始為科洛爾尋找一個好的進站窗口，他不希望被一個擋位有瑕疵的賽車翻掉，即使那是上游車隊王國之焰，他不能坐以待斃。

提塞看著科洛爾的輪胎情況，他的圈速和程燭心的差距非常小，克蒙維爾沒有分一二號車手，兩個人的輪胎策略都是黃白一停。在上賽，黃胎的進站窗口在18至20圈左右。然而比賽進行到第15圈，阿瑞斯召博爾揚進站了。

頭部車隊的進站會獲得更多的關注，阿瑞斯是去年的wcc，可以優先選擇p房位置。中國站他們慣例選擇了維修區入口第一間，搏爾揚換上白胎，出來后在p9。

也就是程燭心的前兩個位置。

同時搏爾揚也是使用黃胎的車手里第一個進站的。

阿瑞斯選擇如此保守的進站時間不免讓其他車隊心里犯嘀咕，但又因為進站的是博爾揚所以或許可以不做參考——萬一阿瑞斯是希望他為韋布斯特做點什么貢獻呢。第17圈，提塞在tr里問了科洛爾一個問題。

提塞：“如果我們要保護程，我們可以使用plan c，但如果我們要穩一點，甚至爭取一個積分，我們可以使用plan a。”

同樣的，因為tr內容在所有車組公開，所以許多車隊選擇用戰術編號來跟車手交流，讓其他比賽工程師聽不明白。

科洛爾不假思索：“plan c。”

今天是程燭心人生中第一個f1主場，提塞預料到了自己的車手絕對會選擇保護他，于是召他進站：“box box。”

科洛爾和提塞都相信，如果今天不是上賽是蒙扎，程燭心也絕對會做同樣的選擇。

克蒙維爾選擇他們二人的原因正是如此，在賽道表現合格的前提下，他們更希望車手之間互相理解和幫助。外界常說伯納德對車手們是快樂教育，實則不然，他更擅長在會議上制定策略時用“保護”這樣的字眼讓車手們明白——

在f1，你的隊友的確也是你的對手，但你們永遠會有彼此需要的時刻，你的隊友是在這機械斗獸場里唯一的可信之人。

克蒙維爾2.2秒的換胎被中文解說們真誠夸贊了幾句，雖然對賽車的研發和優化令人搖頭嘆氣，但人家換胎練得好哇，確實練出來了呀！

也多虧這個2.2，讓科洛爾出來后壓住了萊恩車隊的杜奧特。科洛爾明白，這個位置比提塞預想的要好太多，意料之外地壓住了一輛萊恩。同時塔倫希因變速箱故障退賽，積分區又少了一個競爭者，科洛爾要現在干凈空氣里跑上幾圈。程燭心仍在p11，桑德斯在等進站窗口。

其實比起好的窗口，桑德斯更希望出現安全車。

程燭心跑了19圈的黃胎茍延殘喘，平衡不夠好的賽車對輪胎磨損更劇烈，車手保胎充其量揚湯止沸。他的第19圈跑完，安迪·多羅斯已經進站完成了換胎，落去第15，他還在等桑德斯的進站指令。

然而tr里詢問后程燭心得到的是“stay out”。擁有上帝視角的解說們猜測著克蒙維爾的策略，雖然說他們的策略組同樣被車迷們嫌棄不如出租車司機計算綠波路段，但這次，桑德斯還撐得住。

第20圈，連科洛爾都在詢問程燭心什么時候進站，中文解說猜測了幾種可能性。解說之一表示這安全車不是硬等就能等來的，桑德斯沒有必要把中性胎壓榨成這樣，早點換上硬胎，早點進入硬胎的工作窗口去掙個名次才重要。

演播廳里幾個中文解說團團轉，畢竟這是主場的自己國家的車手，全在那兒挽尊。

類似“他一定有自己的考量”“克蒙維爾今天升級了底板”“其實程燭心的能力是有的，他每圈還是只比多羅斯慢0.1，這對磨損的黃胎來講已經很好了。”

程燭心必須硬生生把磨損過高的中性胎按在賽道上。顯然倍耐力的輪胎沒有那么的“倍兒耐力”，這條賽道本來就非常磨輪胎，程燭心甚至不敢在直道末端大力剎車，所以他被迫在臨近末端時松油滑行。

他損失了很多速度，遲遲等不到桑德斯的“box”，21圈時他再一次在tr里表示輪胎撐不住了。

桑德斯也很煎熬。

導播鮮少的給到克蒙維爾控制臺鏡頭，還是個推進的特寫。先給到伯納德，這個六十來歲的男人一臉凝重，嘴唇緊抿。推進時拍到了桑德斯，左手攥著拳，在說著什么。

賽道上的狀況瞬息萬變，f1的官方導播久經沙場但仍防不住突發事件。

1號彎出彎，已經領跑了8、9圈的韋布斯特和與他相安無事p2的拉尼卡忽然相撞。

碎片飛了一地，霎時間，導播緊急切了兩個相當藝術的畫面——暴跳如雷的阿瑞斯車組技工，人們忿火中燒，鏡頭再切，振臂高呼的克蒙維爾程燭心車組。

繼續切鏡頭，賽道邊揮舞著的黃旗。

英文解說驚人的語速堪比連發步槍，即便是母語英語的人或許都只能分辨出激情解說中那些重音組合起來是——“命運的安全車！”

來了，那個命運的安全車，程燭心的免費進站。

23圈的中性胎，程燭心做到了。

被榨干最后一點行駛壽命的，稍有不慎就會棄車而去的中性胎，在程燭心手里做到了只掉圈速不掉位置，終于等到了這個命運的安全車。

1、2相撞，實體安全車，各家車隊立刻隨賽道狀況而執行新策略。

進過的再進，堅持到現在還沒進的大賺特賺。

開進維修通道，桑德斯回頭，熱切的視線望向p房換胎區。從事賽車行業需要膽魄和信念，從領隊到換胎工都是如此。