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大約轉了十多分鐘，終于是輪到他了。

“東方5354，航向100，高度下到18。”

由于雨勢，加上無線電像是被人搶麥的雜音，王珩宇沒聽清他說的，轉頭問了一嘴徐柯淳，徐柯淳也搖頭，小陳說好像是18。

高空之上，可容不得“好像”的差錯。

王珩宇只能開口詢問，“額……證實高度下18？”

“東方5354，正確。”

“收到，航向100，高度下1800米，東方5354。”

結果飛機剛飛出去沒多久，迎面又撞見一團云在往航線上飄，王珩宇只能繼續請求，“東方5354，我飛070或者090可以嘛？我前面有一小片天氣。”

“不行，有沖突。”收到反饋的江寧迅速掃了眼屏幕，果斷拒絕，隨后又道：“東方5354，你往出改點吧，先飛個110，繼續進近。”

“110，繼續進近，東方5354。”

“東方5354，下高度1200，前后有沖突，再轉一圈。”

他是做了延誤的準備，但也扛不住這好不容易能進點，結果剛走兩步又被通知讓在原地等待！乘務長都來了幾次了，他現在機長廣播安撫都沒用了！

可偏偏他此刻在天上，又不得不聽管制的指令，只能咬牙復誦，“……下12，再轉一圈，東方5354。”

徐柯淳一邊聽著王珩宇跟江寧斗智斗勇，一邊還要不停幫他操控飛機，簡直一心多用。

后座的觀察員陳誠是初級副駕駛，今天第一次跟王珩宇飛。白天的時候是虞城到深圳，一路上天氣也好航路也順暢，機長王珩宇跟副機長徐柯淳都是很好說話的人，小陳覺得今天的航行簡直不要太順利。

結果到了晚上，回程這一路前面都沒有任何問題，但是飛機剛進入虞城區調范圍，就被通知說本場有陣雨伴雷暴，天氣堆積。這會進了進近管制范圍，更是連前進都難！

小陳一度覺得，自己先前的結論，委實是下早了。

不甘心的王珩宇在轉圈等的時候也一直盯著機載雷達，想找找有沒有什么航向可以避開天氣讓他盡快落地的，一旦找到一點可能，他就開始給管制提請求。然而，王珩宇的兩個請求甚至連同行的副駕駛徐柯淳都沒反應過來，就已經被無線電那頭的江寧給拒絕了。

徐柯淳覺得，王珩宇選的路線過于刁鉆，簡直是把民航客機當戰斗機開了——也不能怪管制不同意。

終于在他提出第三個請求的時候，江寧深吸了一口氣，語氣嚴肅道：“東方5354，證實繼續進近本場？看一下你的油量，本場延誤至少還需20分，如果不夠，建議備降。”

王珩宇一愣，臉色沉的就快跟窗外的雷雨云一個顏色了，轉頭不可置信地看著徐柯淳。

他都擱天上轉那么久了，這會還問他是不是要備降？

要備降他早去了！這人……故意問的吧？！

王珩宇向來對人說話都是客客氣氣的，就算工作中再怎么因為延誤不耐煩，他也能保持對工作的熱情嚴謹和認真。就連剛剛江寧一連拒絕他兩個申請，他都能皺著眉頭繼續想下一個。

徐柯淳尷尬地笑笑，“淡定淡定！”

陳誠看他則是一臉佩服的表情，默默豎了個大拇指，王珩宇沒看見，徐柯淳看見了，瞪了他一眼，陳誠趕緊撇著嘴收回手。

王珩宇是最近才轉過來飛虞城航線的，之前沒碰到過江寧也情有可原，但徐柯淳和小陳都遇到過啊！

江寧何許人也，那可是虞城管制中心的風云人物——人送外號“活閻王”！曾有傳言，沒有人能在江寧的頻道里挑戰他的權威，還能安然無恙地走出去！

可想而知，徐柯淳跟小陳看著王珩宇跟江寧想方設法地要航路，得是多震驚。

那頭似乎是嫌他回復的太慢，又問了一遍，“東方5354，證實！”

王珩宇那張向來平和而面帶微笑的臉上，終于出現了一絲裂縫，咬著后槽牙道：“證實繼續進近，油量充足，東方5354。”

江寧聽著他證實的復誦，這個聲音一聽就是很熱情洋溢，可這沉悶的雷雨天大晚上上班，有什么可熱情的？

從進近開始到現在，這個被江寧打上“熱情洋溢”標簽的聲音，第一次出現了波動。

江寧看著面前屏幕的目光微凝，一挑眉，但開口時仍是冰涼的語調不帶一絲情緒：“東方5354，繼續等待。”

然后，王珩宇只能認命地沿程序繼續在天上轉圈。

而在他轉圈的這十多分鐘里，他就聽見他后面來的飛機，但凡有超過兩個請求的，統統被駁回，以及那人還會冷冰冰地問一句，“是否繼續進近”或者“是否備降”。

“東方5354，右轉航向150，地面風3米/秒，跑道17l，可以落地。”

“右轉150，3米秒，17l，東方5354。”