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微型化成立后的可控核聚變裝置，不僅能用在航天飛機、戰斗機智商，還能用于卡車、輪船等交通工具，為其提供無限的能源和電力。它是一種超越了常規戰斗機、導彈等武器的強大存在，可以隨時隨地發揮其威力。

有了金烏工程的成功經驗，在可控核聚變領域，在當今世界范圍內，吳桐說自己是次席，沒人敢說自己是第一。

完整的搞定金烏示范堆，并點火成功，她在這個領域沉淀了足夠的經驗和技術攻關，也為她發起更進一步挑戰，奠定了足夠的基礎。

在休假的時間里，吳桐僅僅是抽空專研，也基本確定了小型核聚變反應堆的原理。“大家都知道，所謂的核聚變，萬變不離其宗，就是將兩個輕元素（如氫、氦等）結合在一起，形成一個重元素如氦、鋰等。

但是，在兩個元素合二為一的過程中，必然會有一些質量的損失。而這種質量的損失，最終會轉化為能量。而可控核聚變工程要做的的，就是將這些能量收集和利用！”

第471章

推進

不過，要讓兩個元素相互碰撞，相互融合，并不是一件容易的事。

在自然界中，元素與元素之間是存在著排斥力的，想要克服這種排斥力，唯一的辦法就是提高元素的溫度和壓力，加速元素的運動速度和頻率，讓元素更容易發生碰撞和融合

而要達到這種高溫高壓的條件，就必須依靠兩種方法：一種是慣性約束法，另一種則是磁約束法。

在慣性約束法中，最常見的一種方法，就是通過激光和粒子束對氫氣進行加熱和壓縮，使氫氣和氦氣混合在一起。如果把它們放在高溫高壓下足夠長時間，它們就會發生核聚變。

這種方法的核心問題是如何控制高溫高壓下的加熱和壓縮過程，以及如何提高高溫高壓下的能量轉化效率。

而磁約束法則是通過強大的磁場，將氫、氦等可聚變的氣體困住在一定的空間中，然后通過電流或射頻等方式，將其激發為等離子體，從而發生聚變。這種方法也存在著一些問題，比如如何建立一個穩定的磁場，以及如何減少等離子體的損耗等。

金烏示范堆的事實證明，磁約束他們走通了。

在嘗試的道路上，他們雖然是摸著石頭過河，但是成功就是成功，突破零的基礎，雖然不敢言過盡千帆皆不是的境界，但是對可控核聚變，他們自問還是有些良好經驗基礎的。

研究所的管理構建，歷來不是吳桐關注的重點，吳桐只是大概做了個簡單參觀，確定研究所運營正常，入職研究人員安排妥當，不負幾位迎接同僚的熱情，就直接進入了下個主題，地月項目啟動規劃解析的初步研討會議。

當然，將管理放在次要位置，只是源于，她是所有項目的核心，上面絕不容許，她所在的研究機構管理上亂來可能的自信。所以，與其增加自己不是那么擅長的領域，吳桐更愿意在自己的專業研究領域更進一步保持著自己的優勢！

一力降十會，這個時候，吳桐覺得，她挺適合這句的古語的。

“老師，陸哥，賀院士”吳桐逐一和與會人員打了招呼，以后很長一段時間，要一起共事。大都在一次次的合作中磨合已久，無需多言客套的話語，吳桐直接進入正題：“我和上面已經同步，686中高所未來一段時間的研究方向，將以航天、能源，以及戰略信息技術三大領域為目標，專注于這三個領域的技術進行研發！”

“這是個大的主旨目標方向，圍繞著這個大方向，各位都可以開展優秀課題進行延展。我近期的重點，考慮了一段時間，預備放在對可控核聚變的小型化，以及航天推進器的研究上！”沒有目標的研發無異于無頭蒼蠅胡亂飛，亂七八糟沒有個脈絡。

吳桐慣來對自己的研發方向和目標，是要有個精準定位的。在確定了研究領域的大方向基礎上，吳桐就從這三個領域中，選擇這兩個既定下的方向作為研發重點。

在完全研發脈絡梳理清楚之后，吳桐需要研究團隊配合她的實驗和真正的應用打造。但是，在這之前，吳桐并不需要占用這些大家太多時間，資源過度集中，造成不必要的浪費，所以，吳桐很愿意，這些核心研發工作者開展他們擅長版塊的課題，說不定，還會有意外收獲。

畢竟，再能干，她只是一個人，所看到的也只是她自己看到的視角，群策群力，大家的視角會更加全面和清奇。

“可控核聚變小型化和航天推進器？”這兩個研發目標一出，頓時間，整個會議室的與會人員不由得都饒有興趣。可控核聚變示范堆工程，實打實的突破和成功，已經向世間所有人，證明了吳桐吳總的超強研發能力。

沒有人，為這個目標，覺得吳總的研發目標不切實際，而是第一時間，圍繞著這兩個目標思考著，該如何能夠做到，用什么技術，能去實現這兩個研發目標！

雖然，自己做課題更自由，但是，跟著吳總做項目，才是真正的大項目大進步。他們已經了解了吳總的研發速度。所以，大家都基本統一思路，自己的課題開展嗎？肯定是開展的。但是這只做配合吳總項目下的初期空余時間補充，作為次要安排。

他們的主要任務，肯定還是全力配合吳總，再度創造新的奇跡！沒有人，特別是任何研發人員，能拒絕，創造或者見證奇跡的機會！

“目前航天上，對太空發射還是以火箭為主。

火箭應用的是動量守恒，要注意的是系統的內能在發射前后是不一樣的，新增的內能來源于火箭燃料的燃燒，系統內能增加了，噴射的物質單位時間質量比較低，但速度快，所以在動量守恒定理的作用下，火箭能加速飛行！

目前材質厚重的火箭推進器很像引擎，被設計用來提供許多用途。與引擎的設計原理類似，火箭推進器的管道排出氣體來推進太空船以完成航程的各個階段！“在航空領域沉浸多年，無論是陸驍，還是吳桐合作過的幾位航空領域大牛，對于半同領域屬性的航天，自然都是不陌生的。

誰都能對航天火箭發射，不說如數家珍，但是最起碼，基礎都是明白的。

“火箭發射，在開始階段，外部的推進火箭提供燃料給火箭推進器，直到燃料用盡時就拋棄。在那之后，強力的電磁體會進入火箭推進器來加速離子的激烈反應并達到近乎光速的速度，這提供了太空船絕大部份的推力。

最后，在航程的最后一階段，推進器負責了調整太空船進入行星引力圈，提供反向推進力來緩和速度讓太空船能安然步入與行星同步的軌道。

為了達到這所有的功能，所以，目前的航天推進器組必須具備有高能量離子加速的高度感應能力，也要能夠掌控由固態燃料推進器所產生的數十萬磅的推力。

我們要著手航天推進器的研發，首先考慮的，必然是要能完成因太空船質量與重力加速度原理所需要功能才行！”

第472章

空天飛機

“我的目標是真正的空天飛機，它要既能航空又能航天的新型飛行器，是航空技術與航天技術高度結合的飛行器，我希望將把空間開發推向一個新的階段！

它可以像普通飛機一樣水平起飛，國際目前資料，可以以每小時1.6萬～3萬公里的高超音速在大氣層內飛行，在30～100公里高空的飛行速度為12～25倍音速，而且可以直接加速進入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層后，像飛機一樣在機場著陸，成為自由地往返天地之間的運輸工具。

我希望，我們可以追趕且超越這個數據！”

“可行，空天飛機將會是21世紀世界各國爭奪制空權和制天權的關鍵武器之一。走在前列的白頭鷹，毛熊，漢斯與他們都有在研究空天飛機，但沒有人實質成功，多數方案還是要靠拋棄式運載火箭升空，類似老式航天飛機觀念！

在此之前，航空和航天是兩個不同的技術領域，由飛機和航天飛行器分別在大氣層內、外活動，航空運輸系統是重復使用的，航天運載系統一般是不能重復使用的。而空天飛機能夠達到完全重復使用和大幅度降低航天運輸費用的目的。“成老頷首，贊成這個決定。

征服金烏那頭神獸，吳桐想要染指這個領域，很正常的決定。

對于吳桐這個早就青出于藍勝于藍的學生，他如今放心的很，如今，他能做的，就是有生之年，輔佐吳桐做好每一個項目。所有的決定，吳桐有足夠的能力去制定下達，包括他這個老師，都是聽從范圍！

陸驍有行走的資料庫之稱，他一開口，就是詳細的紀實闡述。“海對面當年研發過航天飛機，那架航天飛機，可以說是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復使用的航天運載器。

它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。預計每架軌道飛行器可重復使用一百次，每次最多可將29.5噸有效載荷送入185至1110公里近地軌道，將14.5噸有效載荷帶回地面，航天飛機全長56.14米，高23.34米。

軌道飛行器可載三至七人，在軌道上飛行7至30天，即可進入低傾角軌道，也可進入高傾角軌道，可進行回合、對接、停靠，執行人員和貨物運送，空間試驗，衛星發射、檢修和回收等任務。